[實用新型]一種自行車及其發電裝置

有效

• 申請號: 201922268548.5
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211266560U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 潘溢民;李靜雄;黃景濤;李長酉;張文波;劉霖翰
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02K3/28;B62J43/30;B62J6/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

1.一種自行車發電裝置，其特征在于，包括：

定子部分，包括線圈繞組和定子殼體，線圈繞組固定在定子殼體內，定子殼體用于設置在車架處于車輪軸向側的部分上；

轉子部分，包括永磁體和永磁體固定座，永磁體固定在永磁體固定座上，永磁體固定座固定在所述車輪的輻條上，永磁體為線圈繞組提供供線圈繞組切割以產生電流的磁場；

電能處理部分，包括電源外殼和位于電源外殼中且通過導電線路依次串接的整流穩壓模塊、充電模塊和充電電池，整流穩壓模塊與線圈繞組通過導電線路連接。

2.根據權利要求1所述的自行車發電裝置，其特征在于，所述定子部分設置有至少兩個，其中至少兩個定子部分共用轉子部分。

3.根據權利要求2所述的自行車發電裝置，其特征在于，所述定子部分成對布置，成對的兩個定子部分共用轉子部分，成對的兩個定子部分用于布置在車輪的軸向兩側，且關于車輪對稱布置。

4.根據權利要求1所述的自行車發電裝置，其特征在于，所述永磁體固定座沿車輪周向上的兩端均設有口小肚大的卡槽，該永磁體固定座通過卡槽固定在輻條上。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車發電裝置，其特征在于，所述電能處理部分固定在所述定子殼體上。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車發電裝置，其特征在于，所述電能處理部分包括串行總線接口，并與充電電池通過導電線路連接。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車發電裝置，其特征在于，所述轉子部分設置有至少兩個，且繞車輪周向均勻間隔布置。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車發電裝置，其特征在于，所述定子部分中的線圈繞組設置有至少兩個，且相鄰兩個線圈繞組并聯布置。

9.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車發電裝置，其特征在于，所述轉子部分中的永磁體設置有至少兩個，且沿車輪的周向間隔布置，各永磁體的極性方向相同。

10.一種自行車，包括兩個車輪和車架，兩個車輪均固定在車架上，其特征在于，自行車還包括設置在至少一個車輪上的發電裝置，所述發電裝置為權利要求1至9中任一項所述的自行車發電裝置。