[實用新型]一種叉車護擋板的延伸加長防護結構

有效

• 申請號: 201922268003.4
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211110898U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 張義平
• 申請（專利權）人: 云霄縣長亮工貿有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 廣州京諾知識產權代理有限公司 44407
• 代理人: 李楠

本實用新型公開了一種叉車護擋板的延伸加長防護結構，包括護擋板本體、延伸擋板和上側護架，所述護擋板本體的上方通過抱箍連接有延伸擋板，且延伸擋板的上方設置有活動擋板，所述延伸擋板的內部開設有第二導向槽，所述加強柱的內部開設有第一導向槽，所述活動擋板的下端焊接有第二導向柱，且第二導向柱的內部開設有卡槽，所述上側護架的內部開設有延伸槽，且上側護架的下方設置有下側護架，所述下側護架的上端焊接有延伸柱。該叉車護擋板的延伸加長防護結構可以便捷的改變尺寸，使得延伸加長防護結構可以對不同尺寸的貨物進行護擋，提高了裝置的實用性，同時可以對貨物的側面進行護擋，提高了叉車護擋板的護擋效果。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體為一種叉車護擋板的延伸加長防護結構。

背景技術

叉車是一種最為常見的搬運車輛，通常運用于廠家貨物的搬運，具有靈活、高效等優秀，叉車上的護擋板可以防止貨物在搬運過程中發生掉落，由于叉車搬運的貨物尺寸不一，為了使叉車可以搬運更大體積的貨物，需要在叉車護擋板上安裝延伸加長防護結構，但是目前市場上的叉車護擋板的延伸加長防護結構仍然存在著一些不足，比如：

1、目前市場上的叉車護擋板的延伸加長防護結構大多為固定狀態的支架擋板，不便根據搬運貨物的尺寸對延伸加長防護結構進行調節，導致延伸加長防護結構的適用性降低；

2、當貨物堆積過高時，貨物容易發生側翻，目前市場上的叉車護擋板的延伸加長防護結構大多結構較為單一，缺少側面護擋功能。

所以我們提出了一種叉車護擋板的延伸加長防護結構，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種叉車護擋板的延伸加長防護結構，以解決上述背景技術提出的目前市場上叉車護擋板的延伸加長防護結構不便進行尺寸調節和缺少側面護擋功能的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種叉車護擋板的延伸加長防護結構，包括護擋板本體、延伸擋板和上側護架，所述護擋板本體的上方通過抱箍連接有延伸擋板，且延伸擋板的上方設置有活動擋板，并且延伸擋板與活動擋板兩者之間焊接有加強柱，所述延伸擋板的內部開設有第二導向槽，所述加強柱的內部開設有第一導向槽，且加強柱的外側焊接有第一導向柱，所述活動擋板的下端焊接有第二導向柱，且第二導向柱的內部開設有卡槽，并且卡槽的內部設置有定位銷，所述上側護架的內部開設有延伸槽，且上側護架的下方設置有下側護架，所述下側護架的上端焊接有延伸柱，且下側護架與上側護架的外側粘接有防滑膠塊。

優選的，所述延伸擋板與護擋板本體嵌套配合，且延伸擋板的下端呈“凹”字形結構。

優選的，所述活動擋板通過第二導向柱與活動擋板構成可伸縮結構，且第二導向柱的內部等距開設有卡槽，并且卡槽與定位銷構成卡合結構，而且第二導向柱與第二導向槽構成卡合滑動結構。

優選的，所述加強柱等距分布于活動擋板的下方，且加強柱外側焊接的第一導向柱與第一導向槽構成卡合滑動結構。

優選的，所述上側護架圍繞活動擋板構成旋轉結構，且上側護架內部開設的延伸槽與延伸柱構成卡合滑動結構。

優選的，所述防滑膠塊呈半球形結構，且防滑膠塊均勻分布于上側護架和下側護架的外側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該叉車護擋板的延伸加長防護結構；

1、設置有延伸擋板、活動擋板、第二導向柱和定位銷，沿第二導向槽滑動第二導向柱，可以便捷調節延伸擋板和活動擋板之間的距離，然后將定位銷與第二導向柱內部相應位置的卡槽進行卡合，從而可以對活動擋板進行固定，通過拉伸活動擋板，可以便捷的改變延伸加長防護結構的尺寸，使得延伸加長防護結構可以對不同尺寸的貨物進行護擋，提高了裝置的實用性；