[實用新型]一種新能源汽車電池用可調風式散熱器

有效

• 申請號: 201922267701.2
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211391012U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 駱文峰
• 申請（專利權）人: 東莞市杉達金屬制品有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車電池用可調風式散熱器，包括散熱裝置主體、電機與水泵，所述散熱裝置主體的頂端內壁與固定盤的底端相抵觸，且固定盤的頂端固定連接有保護倉，所述保護倉的內壁安裝有電機，且電機的輸出端連接有風扇，所述固定盤的內部鉸接有轉軸，且轉軸的表面固定連接有擋板，所述轉軸表面遠離擋板的一側固定連接有齒輪，且齒輪的表面與轉動帶的內壁相抵觸。本實用新型設置有齒輪與轉動帶，通過齒輪的轉動可以帶動轉動帶轉動，通過轉動帶可以的轉動可以使擋板移動，從而可以調節風量的大小，通過固定銷，可以方便將保護倉整體的拆卸安裝，從而可以便于散熱裝置主體內部的電池維護更換。

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，具體為一種新能源汽車電池用可調風式散熱器。

背景技術

新能源汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池。

現有的電池在日常使用時，電池在工作時產生大量的熱量，現有的電池自帶的散熱裝置，無法根據熱度進行調節風量大小，同時在電池需要更換時，由于散熱裝置與電池固定安裝，導致電池的更換不便，因此亟需一種新能源汽車電池用可調風式散熱器來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池用可調風式散熱器，以解決上述背景技術中提出的無法根據熱度進行調節風量大小和電池的更換不便問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池用可調風式散熱器，包括散熱裝置主體、電機與水泵，所述散熱裝置主體的頂端內壁與固定盤的底端相抵觸，且固定盤的頂端固定連接有保護倉，所述保護倉的內壁安裝有電機，且電機的輸出端連接有風扇，所述固定盤的內部鉸接有轉軸，且轉軸的表面固定連接有擋板，所述轉軸表面遠離擋板的一側固定連接有齒輪，且齒輪的表面與轉動帶的內壁相抵觸，所述散熱裝置主體的底端內部安裝有固定管，所述散熱裝置主體的底端表面固定連接有儲水箱，且儲水箱的內部插設有水泵的抽水口，所述散熱裝置主體的頂端表面固定連接有固定倉，且固定倉的內部插設有固定銷，所述電機的表面固定連接有滑塊，且滑塊靠近固定銷的一端固定連接有固定板。

優選的，所述散熱裝置主體設置為正方體結構，且散熱裝置主體的兩側表面開設有密集通孔。

優選的，所述轉動帶的內壁設置有齒牙，所述齒輪的表面與轉動帶內壁設置的齒牙相嚙合。

優選的，所述滑塊對稱設置有兩組，所述散熱裝置主體的頂端內部開設有滑槽，所述散熱裝置主體頂端內部開設的滑槽與滑塊組成滑動式結構。

優選的，所述固定板的表面焊接有彈簧，且彈簧的另一端焊接有散熱裝置主體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該便攜式航空電源箱設置有齒輪與轉動帶，通過齒輪的轉動可以帶動轉動帶轉動，通過轉動帶可以的轉動可以使擋板移動，從而可以調節風量的大小，通過固定銷，可以方便將保護倉整體的拆卸安裝，從而可以便于散熱裝置主體內部的電池維護更換。

該裝置設置有齒輪與轉動帶，通過轉動轉軸，可以帶動齒輪轉動，通過齒輪的轉動可以使轉動帶轉動，通過轉動帶可以帶動多組齒輪轉動，通過齒輪的轉動可以使擋板移動，從而便于調節風量的大小。

該裝置設置有固定銷，當固定盤底端擠壓固定銷時，固定銷通過彈簧的彈力可以收縮進散熱裝置主體的內部，當固定盤的底端與散熱裝置主體的內壁相抵觸時，通過彈簧的彈力可以使固定銷彈出散熱裝置主體的內部，從而可以方便保護倉整體的拆卸安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正視剖面示意圖；

圖2為本實用新型的固定盤結構俯視示意圖；