[實用新型]襯套總成、副車架總成及汽車

有效

• 申請號: 201922267500.2
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211617351U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 閆振浩
• 申請（專利權）人: 摩登汽車有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04;B62D21/00
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

本實用新型公開了一種襯套總成、副車架總成及汽車，其中，襯套總成包括上部結構和下部結構，且下部結構包括彈性襯墊和骨架，這種結構的設置可使得襯套在使用過程中，襯套與固定螺栓的頭部可以以軟連接的方式連接，從而可以避免副車架在長時間振動后襯套相對于副車架松動而導致副車架相對于車身松動。因此，這種結構的襯套總成具有使用可靠性好的優點，以及彈性襯墊的設置還可使得副車架更加方便地調節徑向剛度、軸向、扭轉及偏擺剛度，從而提高汽車上副車架與車身的連接可靠性。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種襯套總成、副車架總成及汽車。

背景技術

汽車的副車架與車身的連接結構直接影響汽車的駕駛體驗，為提高副車架與車身的連接結構的連接性能，通常會在副車架與車身之間設置襯套，現有技術中的襯套一般包括襯套外管、內管及中間的橡膠部分。這種結構的襯套兩端均為剛性結構，副車架通過襯套螺栓連接于車身上，螺栓的頭部會與襯套中的內管硬接觸，在車架長時間振動后，螺栓的頭部會與襯套產生磨損失效，進而導致副車架容易松動。

因此，現有技術中的襯套存在使用可靠性差的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中的現有技術中的襯套存在使用可靠性差的問題。因此，本實用新型提供一種襯套總成、副車架總成及汽車，具有使用可靠性好的優點。

為解決上述問題，本實用新型的一種實施方式提供一種襯套總成，包括襯套，所述襯套包括襯套內管、襯套外管和彈性襯套，所述襯套內管沿所述襯套內管的軸線方向具有上部結構和下部結構，所述襯套外管套設于所述襯套內管的所述上部結構外，所述襯套外管與所述襯套內管的所述上部結構之間形成有空腔，所述彈性襯套套設于所述襯套內管的所述上部結構的外壁面，并套設于所述襯套外管的內壁面，且所述彈性襯套位于所述空腔內；且所述襯套外管的一端部與所述襯套內管的所述上部結構的一端部固定連接；

所述襯套總成還包括彈性襯墊和骨架，所述骨架嵌設于所述彈性襯墊的側壁內，所述彈性襯墊套設于并固定連接于所述襯套內管的所述下部結構的一端部外，所述下部結構的所述一端部和所述上部結構的所述一端部構成所述襯套內管的相對設置的兩端部，且所述彈性襯墊的下端面在所述襯套內管的軸線方向上位于所述下部結構的所述一端部的端面的下方或與所述下部結構的所述一端部的端面平齊。

采用上述技術方案，本實用新型中的襯套總成包括上部結構和下部結構，且下部結構包括彈性襯墊和骨架，這種結構的設置可使得襯套在使用過程中，襯套與固定螺栓的頭部可以以軟連接的方式連接，從而可以避免副車架在長時間振動后襯套相對于副車架松動而導致副車架相對于車身松動，從而提高副車架與車身的連接可靠性。因此，這種結構的襯套總成具有使用可靠性好的優點。

進一步地，本實用新型的另一種實施方式提供一種襯套總成，所述彈性襯套的側壁設置為鏤空結構。

采用上述技術方案，彈性襯套的側壁設置為鏤空結構，采用這種設置方式可使得襯套總成的重量更輕，進而可降低襯套總成的制造成本。

進一步地，本實用新型的另一種實施方式提供一種襯套總成，所述襯套外管、所述襯套內管和所述骨架均設置為剛性結構。

采用上述技術方案，襯套外管、襯套內管和骨架均設置為剛性結構，本實施方式設置為這種結構，可使得襯套總成使用可靠性更佳。

進一步地，本實用新型的另一種實施方式提供一種襯套總成，所述襯套內管的所述上部結構的一端部設置有第一翻邊，所述襯套外管的所述一端部設置有第二翻邊，所述第一翻邊與所述第二翻邊固定連接，以將所述襯套外管和所述襯套內管固定為一體。

采用上述技術方案，襯套內管的上部結構的一端部設置有第一翻邊，襯套外管的一端部設置有第二翻邊，第一翻邊與第二翻邊固定連接，以將襯套外管和襯套內管固定為一體，通過這種設置方式可使得襯套外管和襯套內管連接地更加牢靠。