[實用新型]一種應用于電機軸坯加工用的輸送機構

有效

• 申請號: 201922266715.2
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN212333842U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 李穎冉
• 申請（專利權）人: 天津市億龍機械制造有限公司
• 主分類號: B65G47/18
• 分類號: B65G47/18;B65D90/54
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李娜

本實用新型涉及換熱器領域，且公開了一種應用于電機軸坯加工用的輸送機構，包括車體，所述車體兩側均設有斜支撐桿，所述車體底部設有第一開孔，所述車體頂部一側設有第二開孔，所述車體內部設有傳送帶，所述傳送帶頂部貫穿第二開孔延伸至車體右上角，所述傳送帶內部兩端分別設有主動輥和從動輥，所述主動輥通過中心軸與第一開孔側壁活動連接，所述主動輥的中心軸上固定連接有從動輪，所述從動輥通過中心軸與兩個斜支撐桿固定連接。本實用新型中通過在車體內設有傳送帶、短板、第一斜板和第二斜板，電機軸坯經過出料口單根依次出料，落至傳送帶上通過短板承載并運輸至頂部，避免了人工搬運，節省了時間和人力。

技術領域

本實用新型涉及換熱器領域，尤其涉及一種應用于電機軸坯加工用的輸送機構。

背景技術

換熱器，是將熱流體的部分熱量傳遞給冷流體的設備，又稱熱交換器。換熱器在化工、石油、動力、食品及其它許多工業生產中占有重要地位，其在化工生產中換熱器可作為加熱器、冷卻器、冷凝器、蒸發器和再沸器等，應用廣泛，部分換熱器中設置有電機，由于換熱器涉及流體間的物料傳遞，對換熱器中使用的電機軸加工要求更高，電機軸加工包括下料、粗車、半精車、滾紋、滾絲、銑槽、熱處理等，由于各工序之間間隔不可控，加工用時較慢，使用大型傳送帶輸送成本較高，一般采用轉運車搬運輸送電機軸毛坯。

然而，現有的輸送車結構簡單，需要人工搬運電機軸毛坯至加工臺面，及其耗費體力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種應用于電機軸坯加工用的輸送機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種應用于電機軸坯加工用的輸送機構，包括車體，所述車體兩側均設有斜支撐桿，所述車體底部設有第一開孔，所述車體頂部一側設有第二開孔，所述車體內部設有傳送帶，所述傳送帶頂部貫穿第二開孔延伸至車體右上角，所述傳送帶內部兩端分別設有主動輥和從動輥，所述主動輥通過中心軸與第一開孔側壁活動連接，所述主動輥的中心軸上固定連接有從動輪，所述從動輥通過中心軸與兩個斜支撐桿固定連接，所述傳送帶表面固定連接有多個均勻分布的短板，所述車體底部固定設有電機，所述電機輸出軸上固定連接有主動輪，所述傳送帶一側設有第一滑軌，所述第一滑軌與車體內壁固定連接，所述第一滑軌上設有第一斜板，所述第一斜板與第一滑軌滑動連接，所述第一斜板頂部延伸出第二開孔，所述第一斜板一側設有第二斜板，所述第二斜板與車體內壁固定連接，所述第二斜板底部設置有出料口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述車體頂部固定設有兩個固定塊，兩個所述固定塊之間設有限位塊，所述限位塊一端與齒塊卡合，所述限位塊通過轉軸與兩側固定塊活動連接，所述限位塊底部設有扭簧，所述扭簧兩端分別于限位塊和車體頂部固定卡接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二斜板底部設有孔洞，所述孔洞內部設有齒條，一側設有第二滑軌，所述第二滑軌與車體內壁固定連接，所述齒條與第二滑軌滑動連接，所述齒條另一側設有齒輪，所述齒輪中心設有齒輪軸所述齒輪軸貫穿車體側壁并延伸至車體一側，所述齒輪軸與車體通過軸承轉動連接，所述齒輪軸位于車體外側一端固定連接有把手。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主動輪與從動輪通過皮帶連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述車體底部固定設有支撐腿，所述支撐腿底部固定連接有萬向輪，所述車體一側固定連接有推手。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一斜板頂部側表面設有刻度線。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述齒輪與齒條嚙合。