[實用新型]一種輕型客車及其塞拉門機構

有效

• 申請號: 201922263926.0
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211592197U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 王正偉;周勇;何志偉;夏平云
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司;上海汽車工業（集團）總公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

1.一種輕型客車的塞拉門機構，其特征在于，包括兩個門體(2)和兩個中部限位組件(3)；

各所述門體(2)的高度方向的中部和車體(1)之間分別設有一個所述中部限位組件(3)；

所述中部限位組件(3)包括固接于所述門體(2)的限位部(31)以及固接于所述車體(1)的限位支架(32)，所述限位部(31)設有第一限位件，所述限位支架(32)設有與所述第一限位件相適配的第二限位件；

所述門體(2)沿移門導軌移動時，能夠帶動所述第一限位件移動，且當所述門體(2)移動至關閉狀態時，所述第一限位件能夠與所述第二限位件配合，以限制所述門體(2)相對于所述車體(1)向外移動。

2.根據權利要求1所述的塞拉門機構，其特征在于，所述第一限位件和所述第二限位件中，一者包括安裝板(33)和設于所述安裝板(33)上端面的擋板(34)，另一者包括固定軸(35)和滾輪(36)，所述滾輪(36)能夠繞所述固定軸(35)轉動；

所述第一限位件移動時，所述滾輪(36)能夠沿所述安裝板(33)的上端面滾動，且當所述門體(2)處于關閉狀態時，所述滾輪(36)滾動至與所述擋板(34)的側壁抵接，以限制所述門體(2)相對于所述車體(1)向外移動。

3.根據權利要求2所述的塞拉門機構，其特征在于，所述第一限位件包括所述安裝板(33)和所述擋板(34)，所述第二限位件包括所述固定軸(35)和所述滾輪(36)，所述固定軸(35)與所述限位支架(32)固定，所述限位支架(32)固接于所述車體(1)的內側壁；

所述門體(2)的內側壁設有安裝槽，所述安裝板(33)固定于所述安裝槽內。

4.根據權利要求3所述的塞拉門機構，其特征在于，所述中部限位組件(3)還包括設于所述車體(1)內側壁的固定部(37)，所述固定部(37)設有固定槽(371)，所述限位支架(32)設有條形孔(321)，所述固定槽(371) 和所述條形孔(321)中，一者沿高度方向設置，另一者沿所述車體(1)的長度方向設置，所述條形孔(321)與所述固定槽(371)通過螺栓固定。

5.根據權利要求4所述的塞拉門機構，其特征在于，所述固定槽(371)的橫截面呈C型結構。

6.根據權利要求1-5任一項所述的塞拉門機構，其特征在于，還包括底部限位組件(4)，所述底部限位組件(4)包括底板(41)和限位銷(42)，所述限位銷(42)與所述門體(2)固定并伸出所述門體(2)的底端，所述底板(41)與所述車體(1)固定且所述底板(41)的上端面設有與所述限位銷(42)相適配的限位槽(411)，所述限位槽(411)包括開口端(412)和限位端(413)，所述門體(2)沿移門導軌滑動至關閉狀態時，能夠帶動所述限位銷(42)沿所述開口端(412)移動至所述限位端(413)。

7.根據權利要求1-5任一項所述的塞拉門機構，其特征在于，所述門體(2)包括門骨架(21)和玻璃，所述門骨架(21)為鋁合金型材。

8.根據權利要求7所述的塞拉門機構，其特征在于，所述門骨架(21)還包括加強梁(22)，所述加強梁(22)距所述門骨架(21)的底端之間的距離為1300mm。

9.根據權利要求1-5任一項所述的塞拉門機構，其特征在于，還包括設于所述門體(2)的上方并與所述車體(1)固定的塞拉機構(5)和鎖閉機構(6)。

10.一種輕型客車，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的塞拉門機構。