[實用新型]高效預熱汽車鋰電池用塑膠模具

有效

• 申請號: 201922262521.5
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211363111U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 曹忠
• 申請（專利權）人: 友鑫達塑膠電子（深圳）有限公司
• 主分類號: B29C33/04
• 分類號: B29C33/04;B29L31/34
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型公開了一種高效預熱汽車鋰電池用塑膠模具，涉及塑膠模具技術領域，包括上模具，所述上模具的頂部兩側均固定連接有固定柱，所述上模具的頂部開設有進料口，所述進料口的底部固定連接有進料管道，所述上模具的底部兩側均固定連接有定位柱，所述上模具的下方設有下模具，所述下模具的底部設有頂模塊。本實用新型高效預熱汽車鋰電池用塑膠模具，能夠快速提升下模腔的內部溫度，從而達到了高效預熱的效果，解決了溫度上升較慢的問題，達到了加快產品冷卻的效果，降低了因未完全冷卻硬化的產品在內壓罰的作用下釋放氣體膨脹造的情況，從而防止出現腫脹和鼓泡等現象發生。

技術領域

本實用新型涉及塑膠模具技術領域，具體為一種高效預熱汽車鋰電池用塑膠模具。

背景技術

車用鋰電池是混合動力汽車及電動汽車的動力電池，由于鎳氫電池的一些技術性能如能量密度、充放電速度等已經接近理論極限值，鋰電池由于能量密度高、容量大、無記憶性等優點，得到汽車廠商與電池生產商的一致認可。

汽車廠家為了減輕鋰電池的重量，往往在汽車鋰電池在制作過程中采用到塑膠模具制作鋰電池，現有的塑膠模具在使用過程前，模具腔的內部溫度較低，為了防止液態物料難以在模具腔內流動，所以需要先對塑膠模具進行預熱，但是由于加熱不均勻，從而導致模具溫度上升較慢，產品成型較慢，影響加工效率，且產品成型脫模后，易出現腫脹和鼓泡等現象，影響產品質量。

因此，發明一種高效預熱汽車鋰電池用塑膠模具來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高效預熱汽車鋰電池用塑膠模具，以解決上述背景技術中提出現有的高效預熱汽車鋰電池用塑膠模具溫度上升較慢和易出現腫脹和鼓泡的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種高效預熱汽車鋰電池用塑膠模具，包括上模具，所述上模具的頂部兩側均固定連接有固定柱，所述上模具的頂部開設有進料口，所述進料口的底部固定連接有進料管道，所述上模具的底部兩側均固定連接有定位柱，所述上模具的下方設有下模具，所述下模具的底部設有頂模塊，所述下模具的上表面開設有定位孔，所述上模具的內部開設有上模腔，所述上模腔的兩側均固定安裝有第一導熱銅板，所述第一導熱銅板的一側固定連接有第一導熱柱，所述上模腔的頂部固定安裝有上冷卻管，所述上冷卻管的兩端均固定連接有上水管，所述上冷卻管的上方設有加熱銅板，所述下模具的內部開設有下模腔，所述下模腔的兩側均固定安裝有第二導熱銅板，所述第二導熱銅板的一側均固定連接有第二導熱柱，所述下模腔的底部固定安裝有下冷卻管，所述下冷卻管的兩端均固定連接有下水管。

可選的，所述上模具與下模具的一側均開設有進水口，所述上模具與下模具的另一側均開設有出水口。

可選的，所述第一導熱柱有多個，每相鄰兩個所述第一導熱柱之間的距離相等，所述第一導熱柱位于上模腔的側壁。

可選的，所述第二導熱柱有多個，每相鄰兩個所述第二導熱柱之間的距離相等，所述第二導熱柱位于下模腔的側壁。

可選的，所述下水管的一端與進水口固定連接，所述下水管的另一端與出水口的一端固定連接。

可選的，所述加熱銅板有兩個，兩個所述加熱銅板呈對稱排列，所述加熱銅板位于進料管道的兩側。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過設有加熱銅板，能夠將進入進料管道的物料進行加熱，提高物料進入模具前的溫度，通過設有第一導熱銅板與第一導熱柱之間的配合設置，能夠快速提升上模腔的內部溫度，通過第二導熱銅板與第二導熱柱之間的配合設置，能夠快速提升下模腔的內部溫度，從而達到了高效預熱的效果，解決了溫度上升較慢的問題。