[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于自動(dòng)變速箱的升溫降溫系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922260338.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211501590U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅威;盧志恒;王韶峰;朱軍;曾洪陽;王剛;歐陽李昱
• 申請（專利權(quán)）人: 瀘州容大智能變速器有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F01P3/20;F02G5/00
• 代理公司: 長沙智路知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43244
• 代理人: 張毅

本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于自動(dòng)變速箱的升溫降溫系統(tǒng)，包括溫控?fù)Q向閥、變速箱冷卻器、熱交換器及其管道，所述溫控?fù)Q向閥有一個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口，所述熱交換器有分別對應(yīng)連通的兩組進(jìn)口和出口；所述溫控?fù)Q向閥的進(jìn)口連接變速箱，溫控?fù)Q向閥的出口一連接變速箱冷卻器的進(jìn)口，溫控?fù)Q向閥的出口二連接熱交換器的進(jìn)口二，熱交換器的出口二連接變速箱，熱交換器的進(jìn)口二也與變速箱冷卻器的出口相連，熱交換器的進(jìn)口一和出口一均與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。解決變速箱油溫很低時(shí)，潤滑效果差，油溫升高到一定程度后，潤滑油膜破壞，失去潤滑作用，影響變速箱壽命的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及乘用車動(dòng)力總成熱管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于自動(dòng)變速箱的升溫降溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自動(dòng)變速箱是由液力變矩器、齒輪、液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪的組合的方式來達(dá)到變速變矩。為了實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的變速變矩，變速箱油的溫度至關(guān)重要。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，變速箱油溫很低，油的粘度過高，變速箱的潤滑效果很差；隨著自動(dòng)變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)有一定的功率損耗轉(zhuǎn)化為熱能，使得變速箱的油溫升高。若油溫達(dá)到一定程度，會(huì)導(dǎo)致潤滑油的性能變化，粘度降低，老化變質(zhì)加快，其中某些成分的碳化等，在負(fù)荷壓力作用下，若潤滑油膜遭到破壞，會(huì)失去潤滑作用，使齒輪嚙合齒面或者軸承表面損傷，造成設(shè)備故障，對變速箱的壽命影響很大。因此，控制變速箱的溫度是保證變速箱持久可靠運(yùn)行的必要條件。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

基于上述問題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于自動(dòng)變速箱的升溫降溫系統(tǒng)，使變速箱的油溫快速升溫并不過高，提高變速箱的可靠性。

(二)技術(shù)方案

基于上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于自動(dòng)變速箱的升溫降溫系統(tǒng)，包括溫控?fù)Q向閥、變速箱冷卻器、熱交換器及其管道，所述溫控?fù)Q向閥有一個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口，所述熱交換器有分別對應(yīng)連通的兩組進(jìn)口和出口；所述溫控?fù)Q向閥的進(jìn)口連接變速箱，溫控?fù)Q向閥的出口一連接變速箱冷卻器的進(jìn)口，溫控?fù)Q向閥的出口二連接熱交換器的進(jìn)口二，熱交換器的出口二連接變速箱，熱交換器的進(jìn)口二也與變速箱冷卻器的出口相連，熱交換器的進(jìn)口一和出口一均與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。

進(jìn)一步的，變速箱散熱液溫低于設(shè)定溫度一時(shí)，所述溫控?fù)Q向閥的進(jìn)口與出口二連通，變速箱散熱液溫高于設(shè)定溫度二時(shí)，所述溫控?fù)Q向閥的進(jìn)口與出口一連通。

進(jìn)一步的，包括兩種流經(jīng)回路：

所述溫控?fù)Q向閥的進(jìn)口與出口二連通，變速箱散熱液的流經(jīng)順序?yàn)椋鹤兯傧洹乜負(fù)Q向閥、熱交換器、變速箱，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流經(jīng)順序?yàn)椋喊l(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器、發(fā)動(dòng)機(jī)；

所述溫控?fù)Q向閥的進(jìn)口與出口一連通，變速箱散熱液的流經(jīng)順序?yàn)椋鹤兯傧洹乜負(fù)Q向閥、變速箱冷卻器、熱交換器、變速箱，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流經(jīng)順序?yàn)椋喊l(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器、發(fā)動(dòng)機(jī)。

優(yōu)選地，所述變速箱冷卻器為風(fēng)冷式冷卻器，即油風(fēng)冷器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前方。

優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用的冷卻液為冷卻水，所述變速箱采用的散熱液為散熱油，所述熱交換器為油-水熱交換器。

優(yōu)選地，變速箱散熱液溫低于設(shè)定溫度一時(shí)，所述溫控?fù)Q向閥關(guān)閉，變速箱散熱液溫高于設(shè)定溫度二時(shí)，所述溫控?fù)Q向閥打開。

優(yōu)選地，所述設(shè)定溫度一為70-78℃，所述設(shè)定溫度二為80℃-90℃。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：