[實用新型]一種塑膠齒輪及齒輪減速機構

有效

• 申請號: 201922257680.6
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN211501545U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 李延年;李浩澤
• 申請（專利權）人: 東莞永旺五金塑膠鋼模有限公司
• 主分類號: F16H55/06
• 分類號: F16H55/06;F16H55/17;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/031;F16H1/06
• 代理公司: 東莞領航匯專利代理事務所(普通合伙) 44645
• 代理人: 高輝

本實用新型公開了一種塑膠齒輪及齒輪減速機構，包括減速箱殼體，所述減速箱殼體內通過第二轉軸穿插固定有第二塑膠齒輪，且減速箱殼體內通過第一轉軸穿插固定有第一塑膠齒輪，所述第二塑膠齒輪直徑大于第一塑膠齒輪，且第一塑膠齒輪與第二塑膠齒輪之間相互嚙合，所述第一轉軸和第二轉軸一端設有凸塊，且凸塊分別穿插在第一塑膠齒輪和第二塑膠齒輪中心設置的通孔中。該塑膠齒輪及齒輪減速機構通過凸塊讓第一塑膠齒輪與第二塑膠齒輪被穿插定位，通過螺母與螺紋桿的組合結構，讓第一塑膠齒輪與第二塑膠齒輪分別固定在不同位置的轉軸上，此種塑膠齒輪的拆裝更換方式便捷高效，易于讓減速機使用效果更好，避免了減速機檢修不及時的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及齒輪減速機構技術領域，具體為一種塑膠齒輪及齒輪減速機構。

背景技術

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。齒輪減速機構在各種家用電器產品中應用非常廣泛，塑膠齒輪因生產效率高、成本低、噪音低等優點而被大量應用。

專利號為CN201821854589.1 的一種塑膠齒輪及齒輪減速機構，在金屬鑲件上包覆塑膠體，金屬鑲件的齒圈提高了齒部的強度和精度，使塑膠齒輪具有高強度的性能，但是，塑膠齒輪相比較金屬齒輪壽命較短，更換頻率也相對較高，而該專利中沒有對此進行詳細說明，因此，現有技術存在不足，需要對此進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種塑膠齒輪及齒輪減速機構，以解決上述背景技術中提出的減速機內的塑膠齒輪更換方式不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種塑膠齒輪及齒輪減速機構，包括減速箱殼體，所述減速箱殼體內通過第二轉軸穿插固定有第二塑膠齒輪，且減速箱殼體內通過第一轉軸穿插固定有第一塑膠齒輪，所述第二塑膠齒輪直徑大于第一塑膠齒輪，且第一塑膠齒輪與第二塑膠齒輪之間相互嚙合，所述第一轉軸和第二轉軸一端設有凸塊，且凸塊分別穿插在第一塑膠齒輪和第二塑膠齒輪中心設置的通孔中，所述第一轉軸和第二轉軸的凸塊的另一端設有相連接的螺紋桿，且螺紋桿外壁套有螺母，并且不同位置的螺母分別與第一塑膠齒輪和第二塑膠齒輪相貼合。

優選的，所述減速箱殼體設置為上下兩部分，且其之間的連接處設置為相互咬合的“7”型結構，并且其“7”型結構之間設有密封膠墊。

優選的，所述第一轉軸和第二轉軸的凸塊與第一塑膠齒輪和第二塑膠齒輪的通孔均設置為相吻合的矩形結構。

優選的，所述螺紋桿另一端設有相連接的連接軸，且連接軸上設有相對稱的凹槽，并且凹槽壁中通過彈簧連接有固定塊。

優選的，所述固定塊與連接軸之間設有相連接的伸縮套桿，且伸縮套桿穿插在彈簧內。

優選的，所述固定塊兩側通過轉軸穿插連接有滾軸，且滾軸與螺母相接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該塑膠齒輪及齒輪減速機構通過凸塊讓第一塑膠齒輪與第二塑膠齒輪被穿插定位，通過螺母與螺紋桿的組合結構，讓第一塑膠齒輪與第二塑膠齒輪分別固定在不同位置的轉軸上，此種塑膠齒輪的拆裝更換方式便捷高效，易于讓減速機使用效果更好，避免了減速機檢修不及時的情況發生。減速箱殼體設置為上下兩部分，且其之間的連接處設置為相互咬合的“7”型結構，并且其“7”型結構之間設有密封膠墊，密封膠墊和減速箱殼體的結構設置，讓減速箱殼體的密封效果更好，提高了其隔音和防潮的效果，第一轉軸和第二轉軸的凸塊與第一塑膠齒輪和第二塑膠齒輪的通孔均設置為相吻合的矩形結構，凸塊的結構設置方便讓穿插的第一塑膠齒輪和第二塑膠齒輪被限位，為螺母的固定工作提供了良好的準備條件。

附圖說明

圖1為本實用新型一種塑膠齒輪及齒輪減速機構正視圖；

圖2為本實用新型一種塑膠齒輪及齒輪減速機構的第二塑膠齒輪安裝狀態圖；