[實用新型]一種車載快充轉換器

有效

• 申請號: 201922255315.1
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN210669597U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 俞滔
• 申請（專利權）人: 東莞市海通力合實業有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 深圳科灣知識產權代理事務所(普通合伙) 44585
• 代理人: 鐘斌

本實用新型公開了一種車載快充轉換器，其包括第一車載輸入接口、第二車載輸入接口、轉換器主體和至少一個輸出接口；所述第一車載輸入接口、所述第二車載輸入接口分別設置在所述轉換器主體的同一側；至少一個所述輸出接口設置在所述轉換器主體的另一側；所述轉換器主體通過串聯/并聯的方式把所述第一車載輸入接口、所述第二車載輸入接口的輸入功率進行合并，從至少一個所述輸出接口進行輸出；所述輸出接口的后端與負載連接。本實用新型解決了車載接口不能滿足數碼產品快速充電需求的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種車載轉換器，具體而言，尤其涉及一種車載快充轉換器。

背景技術

目前部分汽車廠商在車內配置有兩個接口，方便車主給自己的手機等數碼設備充電，每個接口的輸出功率都為12瓦左右，電壓5伏固定不可調節；而現有的大部分手機均帶有快速充電功能，而這種快速充電功能需要充電裝置的輸出電壓在3.5伏至20伏之間能自適應調節，并帶有快充協議觸發手機的快速充電功能；故現有的車載接口不能滿足數碼產品的快速充電需求。鑒于上述方案于實際制作及實施使用上的缺失之處，而加以修正、改良，同時本著求好的精神及理念，并由專業的知識、經驗的輔助，以及在多方巧思、試驗后，方創設出本設計，故提供一種車載快充轉換器，用于解決車載接口不能滿足數碼產品的快速充電需求的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于提供一種車載快充轉換器，以便于解決車載接口不能滿足數碼產品的快速充電需求的問題。

本實用新型一種車載快充轉換器可以通過下列技術方案來實現：

本實用新型一種車載快充轉換器包括第一車載輸入接口、第二車載輸入接口、轉換器主體和至少一個輸出接口；所述第一車載輸入接口、所述第二車載輸入接口分別設置在所述轉換器主體的同一側；至少一個所述輸出接口設置在所述轉換器主體的另一側；所述轉換器主體通過串聯/并聯的方式把所述第一車載輸入接口、所述第二車載輸入接口的輸入功率進行合并，從至少一個所述輸出接口進行輸出；所述輸出接口的后端與負載連接。

優選地，所述輸出接口與所述轉換器主體可拆卸連接，所述轉換器主體上設置有所述輸出接口相匹配的接口。

優選地，所述輸出接口包括第一輸出接口和第二輸出接口，所述第一輸出接口、所述第二輸出接口分別與所述轉換器主體可拆卸連接。

優選地，所述第一輸出接口、所述第二輸出接口的接口分別為USB-A接口、Type-C接口中一種。

優選地，所述第一車載輸入接口和所述第二車載輸入接口為USB接口或者Type-C接口。

優選地，在所述轉換器主體采用串聯的方式時，所述轉換器主體包括串聯升降壓控制電路和快充協議電路；所述串聯升降壓控制電路的前端分別與所述第一車載輸入接口、所述第二車載輸入接口連接，其后端與所述快充協議電路連接。

優選地，所述串聯升降壓控制電路的主控芯片的型號為HC2015。

優選地，在所述轉換器主體采用并聯方式時，所述轉換器主體包括并聯升降壓控制電路、快充協議電路和消除環流電路；所述消除環流電路的前端分別與所述第一車載輸入接口、所述第二車載輸入接口連接，其后端與所述并聯升降壓控制電路連接；所述快充協議電路的前端與所述并聯升降壓控制電路連接，其后端與所述輸出接口連接。

優選地，所述消除環流電路采用兩個電阻并聯在所述第一車載輸入接口、所述第二車載輸入接口與所述并聯升降壓控制電路之間。

優選地，所述并聯升降壓控制電路的主控芯片的型號為SC8701。