[實用新型]消音降噪型汽車液壓挺桿

有效

• 申請號: 201922254811.5
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211008802U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 徐維超;杜茂
• 申請（專利權）人: 綿陽華博精工機械有限公司
• 主分類號: F01L1/25
• 分類號: F01L1/25;F01L1/14;F01M9/10;F01M11/03
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 張忠慶

本實用新型公開了一種消音降噪型汽車液壓挺桿，包括：外殼，柱塞蓋，柱塞，活塞，進油孔，支撐桿，限位板，單向球閥，球閥罩，彈性工件，彈性密封環，備用油腔，連通管道，氣門桿等；本實用新型其結構簡單，設置備用油腔，在液壓挺桿的使用過程中進行儲油，當挺桿的高壓油腔漏油時，能進行機油的短期填補，防止因高壓油腔漏油造成異響，球閥罩設計成與活塞內的空腔抵接的結構，在球閥罩上設置漏油孔，進一步過濾機油中存在的異物，防止因機油內存在異物造成機油堵塞，影響液壓挺桿的伸長，防止產生異響。

技術領域

本實用新型涉及發動機液壓挺桿領域。更具體地說，本實用新型涉及一種消音降噪型汽車液壓挺桿。

背景技術

液壓挺桿連接在氣門桿和凸輪之間，所述液壓挺桿連接發動機的潤滑油管道，通過發動機的潤滑油填充挺桿內的空腔形成油壓調整其自身的的長度，彌補氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，使得氣門桿在使用過程中保證發動機配氣機構在工作中的良好氣密性；

由液壓挺桿的原理可知液壓挺桿的使用主要是依靠油壓實現高度的調節，當油壓不夠或者高壓腔室內出現縫隙導致漏油、潤滑油中存在異物時，均會導致液壓挺桿工作不良，產生異響；

因此，需要對液壓挺桿進行結構上的改進，以期得到具有防止摩擦，而且消音降噪的液壓挺桿。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供一種消音降噪型汽車液壓挺桿，其結構簡單，設置備用油腔，在液壓挺桿的使用過程中進行儲油，當挺桿的高壓油腔漏油時，能進行機油的短期填補，防止因高壓油腔漏油造成異響，球閥罩設計成與活塞內的空腔抵接的結構，在球閥罩上設置篩孔，進一步過濾機油中存在的異物，防止因機油內存在異物造成機油堵塞，影響液壓挺桿的伸長，防止產生異響。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種消音降噪型汽車液壓挺桿，包括：

筒狀外殼，所述筒狀外殼外側壁中部沿周向設有導油槽，所述導油槽內設有進油孔；一環狀支撐板水平設置在所述筒狀外殼內，將所述筒狀外殼內的空間分隔為上部的走油腔和下部的收集室，所述環狀支撐板與所述筒狀外殼連接的最低點低于所述進油孔；

柱塞，其為圓柱狀結構，設置在所述筒狀外殼內，且靠近所述筒狀外殼內的上頂面，所述柱塞的內部設有低壓油腔，所述低壓油腔上部敞口；

柱塞蓋，其固接在所述柱塞的上部，所述柱塞蓋的上頂面與所述筒狀外殼的內頂面同軸固接，所述柱塞蓋與所述柱塞接觸面設有多個L型進油通道，多個L型進油通道在所述柱塞蓋的下底面沿其周向間隔均勻設置，連通走油腔和低壓油腔；

活塞，其套設在所述柱塞外，其內徑略大于所述柱塞的外徑，所述活塞的外壁設有止擋塊，其與所述環狀支撐板的內圈邊沿抵接，所述活塞內設有空腔，其與所述低壓油腔的底部中心連通，在連通處設有連通口，在所述活塞的空腔內靠近所述連通口處設有一單向球閥，所述單向球閥下部套設有一球閥罩，所述球閥罩的邊沿與所述活塞內的空腔內壁抵接，所述球閥罩的下部托設有一彈性工件，所述彈性工件的底部與所述活塞的空腔的底部連接；

氣門桿，其豎直設置在所述收集室中心，所述氣門桿的上端與所述活塞的外底面抵接，所述氣門桿的下端穿過所述筒狀外殼的底面中心；

備用油腔，其連接在所述筒狀外殼的上頂部，所述備用油腔和所述筒狀外殼緊貼的面上設有多個貫穿的通孔，形成管道，所述備用油腔的腔壁為柔性結構。

優選的是，所述筒狀外殼的下底面為向中心凹陷的弧形。

優選的是，所述筒狀外殼的側壁套設有彈性耐磨環。

優選的是，所述備用油腔的外周覆設有腔罩，所述腔罩的上頂面設有角度大于280°的弧形縫，使所述腔罩的上頂面形成一彈性擠壓片。