[實用新型]一種發動機及汽車

有效

• 申請號: 201922254546.0
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211314381U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 張海燕;李丕茂;于姍姍;周榮強
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28;F02B23/00;F02B71/04;F02B63/04;F01M1/08;F01P3/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型屬于交通工具技術領域，公開了一種發動機及汽車。該發動機包括：燃燒室；第一活塞組件，其滑動設置于燃燒室內；第二活塞組件，其滑動設置于燃燒室內，第二活塞組件和第一活塞組件相對于燃燒室對稱設置，第二活塞組件和第一活塞組件形成倒V形結構。該發動機，第二活塞組件和第一活塞組件相對于燃燒室對稱設置，受力均勻，結構穩定性好。通過設置第二活塞組件和第一活塞組件形成倒V形結構，與現有技術采用活塞水平布置方式相比，第一活塞組件、第二活塞組件采用噴射潤滑的方式，潤滑油可通過重力作用有效回流，保證第一活塞組件、第二活塞組件的潤滑和冷卻效果。

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，尤其涉及一種發動機及汽車。

背景技術

目前，通常發動機采用水平對置自由活塞布置形式。如圖1所示，由于活塞100水平布置，活塞100潤滑和冷卻所需機油難以做到有效循環流動，活塞100難以實現有效的潤滑和冷卻，導致活塞100水平對置的發動機無法做到長時間正常運行，可靠性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機及汽車，潤滑油可有效回流，便于活塞的潤滑和冷卻。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種發動機，包括：

燃燒室；

第一活塞組件，其滑動設置于所述燃燒室內；

第二活塞組件，其滑動設置于所述燃燒室內，所述第二活塞組件和所述第一活塞組件相對于所述燃燒室對稱設置，所述第二活塞組件和所述第一活塞組件形成倒V形結構。

作為優選，所述燃燒室的兩端均為開口結構。

作為優選，所述燃燒室包括相互連通的第一腔室和第二腔室，在所述第一腔室滑動設置有所述第一活塞組件，在所述第二腔室滑動設置有所述第二活塞組件。

作為優選，所述第一腔室的軸線和所述第二腔室的軸線呈夾角設置。

作為優選，所述第一活塞組件包括相互連接的第一活塞桿和第一活塞，所述第一活塞滑動設置于所述第一腔室內。

作為優選，所述第一活塞為楔形結構。

作為優選，所述第一活塞朝向所述第二腔室的側面與水平面垂直設置。

作為優選，還包括第一發電機和第二發電機，所述第一發電機連接于所述第一活塞組件，所述第二發電機連接于所述第二活塞組件。

作為優選，還包括第一復位機構和第二復位機構，所述第一復位機構用于所述第一活塞組件的復位，所述第二復位機構用于所述第二活塞組件的復位。

為達上述目的，本實用新型還提供了一種汽車，包括上述的發動機。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供的發動機，第二活塞組件和第一活塞組件相對于燃燒室對稱設置，受力均勻，結構穩定性好。通過設置第二活塞組件和第一活塞組件形成倒V形結構，與現有技術采用活塞水平布置方式相比，第一活塞組件、第二活塞組件采用噴射潤滑的方式，潤滑油可通過重力作用有效回流，保證第一活塞組件、第二活塞組件的潤滑和冷卻效果。

本實用新型還提供了一種汽車，包括上述發動機。發動機主要零部件與現有技術方案保持一致，可實現性好，技術復雜性低，降低了加工制造難度，技術延續性較好，改進的生產成本較低。

附圖說明

圖1是現有技術發動機的結構示意圖；

圖2是本實用新型發動機的結構示意圖。

圖中：

100、活塞；