[實(shí)用新型]一種用于有軌電車T型道岔施工的調(diào)軌支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922252344.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN211340248U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊龍;張勁松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵五局集團(tuán)路橋工程有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01B29/16
• 分類號(hào): E01B29/16;E01B29/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供一種用于有軌電車T型道岔施工的調(diào)軌支架，涉及有軌電車技術(shù)領(lǐng)域。該用于有軌電車T型道岔施工的調(diào)軌支架，包括底板和頂板，所述底板頂面的四個(gè)邊角處均固定連接有滑桿，底板頂面的兩端分別固定連接有調(diào)節(jié)箱，兩個(gè)調(diào)節(jié)箱相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均固定鑲嵌有軸承，兩個(gè)軸承的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺栓，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓的外表面均螺紋連接有滑塊，兩個(gè)滑塊的頂面均固定鉸接有鉸接桿，兩個(gè)鉸接桿的頂面均固定鉸接有鉸接塊。該用于有軌電車T型道岔施工的調(diào)軌支架，通過設(shè)置頂板、滑槽、滑桿、調(diào)節(jié)箱、軸承、調(diào)節(jié)螺栓和滑塊，具備操作簡(jiǎn)單和工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的軌支架操作繁瑣，工作效率較低，不能滿足施工要求的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及有軌電車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于有軌電車T型道岔施工的調(diào)軌支架。

背景技術(shù)

有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡(jiǎn)稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過五節(jié)，但由于在街道行駛，占用道路空間，此外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車亦可算作路面電車的一種，電車以電力驅(qū)動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

在道岔及交叉渡線施工中，對(duì)道岔部件進(jìn)行支承、組裝、軌道狀態(tài)調(diào)整，均需將道岔支承起至設(shè)計(jì)高度，并保證支承面成水平狀態(tài)，傳統(tǒng)的調(diào)軌支架在使用時(shí)操作繁瑣，工作效率較低，不能滿足施工要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于有軌電車T型道岔施工的調(diào)軌支架，解決了背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種用于有軌電車T型道岔施工的調(diào)軌支架，包括底板和頂板，所述底板頂面的四個(gè)邊角處均固定連接有滑桿，底板頂面的兩端分別固定連接有調(diào)節(jié)箱，兩個(gè)調(diào)節(jié)箱相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均固定鑲嵌有軸承，兩個(gè)軸承的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺栓，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓的外表面均螺紋連接有滑塊，兩個(gè)滑塊的頂面均固定鉸接有鉸接桿，兩個(gè)鉸接桿的頂面均固定鉸接有鉸接塊，頂板的內(nèi)部開設(shè)有與滑桿相適配的滑槽，頂板頂面的中心設(shè)有道岔本體。

進(jìn)一步改進(jìn)為，每個(gè)所述滑桿均貫穿滑槽的內(nèi)部并延伸至頂板的上方，每個(gè)滑桿的頂面均固定連接有限位塊，通過設(shè)置限位塊，對(duì)滑桿在滑槽內(nèi)滑動(dòng)進(jìn)行限位，避免滑桿從滑槽的內(nèi)部抽出。

進(jìn)一步改進(jìn)為，兩個(gè)所述鉸接塊的頂面分別與頂板底面的兩端固定連接，且兩個(gè)鉸接塊相對(duì)稱，通過設(shè)置兩個(gè)相對(duì)稱的鉸接塊，從而可對(duì)頂板的角度進(jìn)行微調(diào)。

進(jìn)一步改進(jìn)為，所述底板頂面的中心固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括支撐箱，支撐箱的內(nèi)部滑動(dòng)連接有支撐板，支撐板的頂面固定連接有支撐柱，支撐柱的頂面位于頂板底面的中心，通過設(shè)置支撐板和支撐柱，對(duì)頂板進(jìn)行支撐，提升頂板的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步改進(jìn)為，所述支撐板的內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的導(dǎo)向孔，兩個(gè)導(dǎo)向孔的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有導(dǎo)向桿，兩個(gè)導(dǎo)向桿的兩端分別與支撐箱的內(nèi)底壁與內(nèi)頂壁固定連接，通過設(shè)置導(dǎo)向孔和導(dǎo)向桿，將支撐板移動(dòng)時(shí)，從而使導(dǎo)向孔在導(dǎo)向桿上滑動(dòng)，從而提升支撐板移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步改進(jìn)為，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿的外表面均套接有彈簧，兩個(gè)彈簧均位于支撐板底面與支撐箱內(nèi)底壁的夾縫中，通過設(shè)置彈簧，支撐板移動(dòng)時(shí)對(duì)彈簧進(jìn)行擠壓，從而在彈簧的反作用力下，對(duì)支撐板進(jìn)行支撐。

1、該用于有軌電車T型道岔施工的調(diào)軌支架，通過設(shè)置頂板、滑槽、滑桿、調(diào)節(jié)箱、軸承、調(diào)節(jié)螺栓和滑塊，將道岔本體放置在頂板頂面的中心，旋轉(zhuǎn)兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓，從而使兩個(gè)滑塊分別在兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓上滑動(dòng)，從而使兩個(gè)鉸接桿分別在兩個(gè)鉸接塊與兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)頂板的高度和角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使滑桿在滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)，具備操作簡(jiǎn)單和工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的軌支架在使用時(shí)操作繁瑣，工作效率較低，不能滿足施工要求的問題。