[實用新型]一種用于隧道建造中的智能逃生裝置

有效

• 申請號: 201922251858.6
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211397648U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李翠翠;于德湖;王勝;許衛曉
• 申請（專利權）人: 青建集團股份公司;青島理工大學
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E05F15/614;E05F15/77;F16F15/04
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 陳磊

本實用新型公開了一種用于隧道建造中的智能逃生裝置，包括裝置主體、遙控電機、門體、承重板以及外框架，所述裝置主體的兩側設有門體，所述門體的外部固定連接加強桿，所述加強桿的外部設有固定塊，所述固定塊的另一端固定連接軸桿。該一種用于隧道建造中的智能逃生裝置，通過在裝置主體的兩側設有開放式的門體，較好的解決了逃生裝置不便于進行使用的問題，如果隧道在建造時出現了塌方情況時，只需要使用遙控器連通遙控電機，啟動遙控電機開始運行，而軸桿則帶動加強桿和門體進行轉動，從而將兩扇門體向外部打開，然后施工人員即可通過該逃生裝置進行逃生，整體結構簡單，操作起來非常的便捷，使用時更加的智能實現了遠程控制的目的。

技術領域

本實用新型涉及隧道逃生技術領域，具體為一種用于隧道建造中的智能逃生裝置。

背景技術

隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道等，其主要定義為：以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2平方米的洞室，而隧道逃生管則是采用超高分子材料制成的逃生裝置，如果在隧道建造的過程中出現了坍塌等事故，則可以利用逃生管進行逃生。

現市面上的用于隧道建造中的逃生裝置大多數在應用時都是采用人工操作的方式，在使用時不夠智能自動化，在使用時存在一定的局限性，同時多數的逃生裝置只是單獨的逃生管組合在一起，在出現塌方時碎石塊會直接的撞擊在逃生管的頂部，沒有較好的緩沖減震結構，使用時較為的麻煩。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于隧道建造中的智能逃生裝置，解決了現有市面上的用于隧道建造中的逃生裝置大多數在應用時都是采用人工操作的方式，在使用時不夠智能自動化，在使用時存在一定的局限性，同時多數的逃生裝置只是單獨的逃生管組合在一起，在出現塌方時碎石塊會直接的撞擊在逃生管的頂部，沒有較好的緩沖減震結構，使用時較為的麻煩的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種用于隧道建造中的智能逃生裝置，包括裝置主體、遙控電機、門體、承重板以及外框架，所述裝置主體的兩側設有門體，所述門體的外部固定連接加強桿，所述加強桿的外部設有固定塊，所述固定塊的另一端固定連接軸桿，所述軸桿的底部安裝有遙控電機，所述裝置主體的外部安裝有外框架，所述外框架的頂部設有墊板，所述外框架的內部通過鑲嵌的方式連接插桿。

優選的，所述門體呈對稱分布形式，所述門體的外部通過加強桿連接側門板，所述側門板通過貼合的方式連接在裝置主體的內側，所述門體采用合成樹脂材料制成。

優選的，所述遙控電機的外部通過線路連接蓄電池，所述遙控電機和蓄電池呈對稱分布形式。

優選的，所述外框架呈平均分布形式，所述外框架的頂部設有套環，所述套環的內部插入有插桿。

優選的，所述插桿的頂部通過粘接的方式連接墊板，所述插桿的底部通過粘接的方式連接承重板，所述承重板的底部安裝有減震彈簧。

優選的，所述承重板的兩側固定連接滑塊，所述外框架的內部開設有滑槽，所述滑塊鑲嵌在滑槽的內部，所述滑塊呈對稱分布形式。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種用于隧道建造中的智能逃生裝置。具備以下有益效果：

(1)、該用于隧道建造中的智能逃生裝置，通過在裝置主體的兩側設有開放式的門體，較好的解決了逃生裝置不便于進行使用的問題，如果隧道在建造時出現了塌方情況時，只需要使用遙控器連通遙控電機，啟動遙控電機開始運行，帶動軸桿進行轉動，而軸桿則帶動加強桿和門體進行轉動，從而將兩扇門體向外部打開，然后施工人員即可通過該逃生裝置進行逃生，整體結構簡單，操作起來非常的便捷，使用時更加的智能實現了遠程控制的目的；