[實用新型]一種帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋

有效

• 申請號: 201922250326.0
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211715449U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 楊軍勇
• 申請（專利權）人: 銅車馬動力科技（寧波）有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22;F15B21/0423
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋，包括蓋體、散熱機構、緊固螺栓、緩沖機構和缸體，所述蓋體底端的中心位置處固定有散熱機構，所述蓋體底端散熱機構的外壁設置有等間距的緊固螺栓，所述蓋體頂端的中心位置處設置有緩沖機構，所述緩沖機構的內部依次設置有緩沖墊、緩沖板、導向槽、導向柱、限位板、導向桿以及彈簧，所述緩沖板底端的中心位置處固定連接有導向柱，所述導向柱的內部設置有導向槽，所述蓋體上方緩沖機構的外側設置有缸體，所述蓋體頂端緊固螺栓靠近散熱機構的一側固定連接有第一密封環，本實用新型不僅實現了該結構快速散熱的功能，加強了該機構抗沖擊的性能，而且加強了該機構的密封性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋。

背景技術

隨著社會的不斷發展，汽車配件行業得到了蓬勃發展，而帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋是其中重要的組成部分，現今市場上的此類設備種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點：

（1）傳統的此類帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋由于其散熱較慢，使得其使用壽命低下；

（2）傳統的此類帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋由于其防護措施不足，使得其在使用時易損壞；

（3）傳統的此類帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋由于其密封性不高，使得其在使用時適用性低下。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋，以解決上述背景技術中提出裝置散熱較慢、防護措施不足以及密封性不高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋，包括蓋體、散熱機構、緊固螺栓、緩沖機構和缸體，所述蓋體底端的中心位置處固定有散熱機構，所述蓋體底端散熱機構的外壁設置有等間距的緊固螺栓，所述蓋體頂端的中心位置處設置有緩沖機構，所述緩沖機構的內部依次設置有緩沖墊、緩沖板、導向槽、導向柱、限位板、導向桿以及彈簧，所述緩沖板底端的中心位置處固定連接有導向柱，所述導向柱的內部設置有導向槽，所述蓋體上方緩沖機構的外側設置有缸體。

優選的，所述蓋體頂端緊固螺栓靠近散熱機構的一側固定連接有第一密封環，所述蓋體頂部第一密封環靠近散熱機構的一側設置有第二密封槽，且第二密封槽的底部設置有第二密封墊。

優選的，所述第一密封環頂端的缸體內部設置有第一密封槽，且第一密封槽的頂部設置有第一密封墊，所述缸體底端第二密封槽的上方固定連接有第二密封環。

優選的，所述散熱機構的內部依次設置有導熱板、散熱片以及固定螺栓，所述導熱板遠離蓋體的一側設置有散熱片，所述導熱板底端散熱片的兩側均螺紋連接有固定螺栓。

優選的，所述導向槽的內部設置有限位板，所述限位板底端的中心位置處固定連接有導向桿，所述導向桿的一端延伸至導向柱的外部并與蓋體固定連接。

優選的，所述緩沖板底端導向柱的外側固定連接有等間距的彈簧，且相鄰彈簧之間夾角為90°，所述彈簧的底端均與蓋體固定連接，所述緩沖板下方蓋體頂端的彈簧外側固定連接有緩沖墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋不僅實現了該結構快速散熱的功能，加強了該機構抗沖擊的性能，而且加強了該機構的密封性；

（1）通過導熱板將熱量從蓋體傳到至散熱片，在散熱片的作用下，蓋體的散熱速度得到提高，實現了該結構快速散熱的功能，從而延長了該帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋的使用壽命；

（2）通過緩沖墊、緩沖板和彈簧的相互作用，使蓋體在使用時避免了遭受直接沖擊，減輕了蓋體所受的沖擊力，加強了該機構抗沖擊的性能，從而提高了該帶有緩沖結構的運動賽車高密封性缸蓋的防護性；