[實用新型]智能化路燈節能裝置

有效

• 申請號: 201922249159.8
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN211184371U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 柴豆豆;國家偉;王怡影;李雯雯;楊洋;章承諾;朱倩倩;胡耀耀
• 申請（專利權）人: 合肥師范學院
• 主分類號: H05B47/10
• 分類號: H05B47/10
• 代理公司: 常州興瑞專利代理事務所(普通合伙) 32308
• 代理人: 談敏

本實用新型公開了一種智能化路燈節能裝置，它包括多個沿道路依次排列的路燈組件，所述路燈組件包括照明設備、控制器和用于檢測道路上是否有機動車通過的檢測器件，所述控制器分別與檢測器件和照明設備相連，適于在檢測器件檢測到道路上有機動車通過時驅動與其對應的照明設備開啟；其中，相鄰路燈組件的控制器通過通信模塊相連，所述控制器還適于在與其對應的檢測器件檢測到有機動車通過時通過通信模塊向與其相鄰的控制器發送照明設備開啟信號以使得與其相鄰的控制器驅動相應的照明設備開啟。本實用新型可以僅在有機動車通過的情況下開啟相應的照明設備，節省了電能。

技術領域

本實用新型涉及一種智能化路燈節能裝置。

背景技術

路燈，是指給道路提供照明功能的燈具。在夜晚以及其它道路自然光線不足的情況下，為道路提供照明，保障機動車及行人的安全。

傳統的路燈沒有科學的管理辦法，一般采用整夜開燈的方式確保道路照明充足，且常出現開燈早，關燈晚，或者開燈晚，開燈早的現象，不僅造成巨大的電能浪費，還會影響社會治安和交通安全。

針對傳統路燈的巨大電能浪費問題，需要一種新型的智能化路燈節能裝置實現路燈智能化照明的目的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種智能化路燈節能裝置，它可以僅在有機動車通過的情況下開啟相應的照明設備，節省了電能。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種智能化路燈節能裝置，它包括多個沿道路依次排列的路燈組件，所述路燈組件包括照明設備、控制器和用于檢測道路上是否有機動車通過的檢測器件，所述控制器分別與檢測器件和照明設備相連，適于在檢測器件檢測到道路上有機動車通過時驅動與其對應的照明設備開啟；其中，

相鄰路燈組件的控制器通過通信模塊相連，所述控制器還適于在與其對應的檢測器件檢測到有機動車通過時通過通信模塊向與其相鄰的控制器發送照明設備開啟信號以使得與其相鄰的控制器驅動相應的照明設備開啟。

進一步提供了一種檢測器件的具體結構，所述檢測器件包括位于道路一側的激光發射器和位于道路另一側、并與控制器相連的光線傳感器，在激光發射器和光線傳感器之間無機動車時，所述激光發射器發射的光束照射在所述光線傳感器上。

進一步提供了一種光線傳感器的具體結構，所述光線傳感器包括光敏電阻LR0和電阻R2，所述光敏電阻LR0和電阻R2串聯在供電電路中。

進一步提供了一種通信模塊的具體結構，所述通信模塊包括有線收發器。

進一步提供了一種控制器的具體結構，所述控制器包括單片機U1及連接在所述單片機U1上的復位電路和時鐘電路。

進一步提供了一種時鐘電路的具體結構，所述時鐘電路包括晶振Y1、電容C1和電容C2，所述晶振Y1連接在單片機U1的XTAL1管腳和XTAL2管腳之間；

電容C1的一端與單片機U1的XTAL2管腳相連，電容C2的一端與單片機U1的XTAL1管腳相連，電容C1另一端和電容C2的另一端分別接地。

進一步提供了一種復位電路的具體結構，所述復位電路包括電容C3和電阻R1，所述單片機U1的RST管腳通過電容C3與輸入單片機U1的電源VCC相連，并通過電阻R1接地。

進一步，所述照明設備包括路燈本體，道路上依次排布有路燈桿，路燈本體安裝在路燈桿上。

進一步，所述控制器適于在與其對應的檢測器件檢測到有機動車通過時通過通信模塊向位于機動車前進方向上、且與其相鄰的至少一個控制器發送照明設備開啟信號。