[實(shí)用新型]一種車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的加氫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922248870.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211289565U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王東雨;趙曉曉;樂(lè)煜;錢韜;于文俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F17C5/06
• 分類號(hào): F17C5/06;F17C13/02;F17C13/04;B60S5/02
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠(yuǎn)

本實(shí)用新型涉及車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的加氫裝置，包括前置氣體分配器、一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)和二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)，一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)和二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)內(nèi)置有減壓結(jié)構(gòu)，該減壓結(jié)構(gòu)為活塞式減壓閥；前置氣體分配器內(nèi)置于一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)中，包括氫氣進(jìn)口和與氫氣進(jìn)口連通的第一出口和第二出口；第一出口與車載儲(chǔ)氫氣瓶連接，第二出口與二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)的進(jìn)口連接，第二出口的通道內(nèi)設(shè)有減壓結(jié)構(gòu)；二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)上設(shè)有與二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)的進(jìn)口通道連通的氫氣出口、壓力傳感器安裝口和氫氣泄放口；進(jìn)口通道內(nèi)設(shè)有減壓結(jié)構(gòu)，氫氣出口與燃料電池端連接，壓力傳感器安裝口內(nèi)設(shè)有壓力傳感器；氫氣泄放口與安全泄放結(jié)構(gòu)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用安全、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種加氫裝置，尤其是涉及一種車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的加氫裝置。

背景技術(shù)

隨著氫能產(chǎn)業(yè)得日益擴(kuò)大，在氫能規(guī)模化發(fā)展得同時(shí)，大量得和氫氣介質(zhì)相關(guān)得零部件可選擇性也大大增加，但是氫氣作為一種易燃易爆得物質(zhì)，如何在使用中保證其安全性就成為了一個(gè)不可避免的因素。中國(guó)專利CN 208014810 U公布了一種種車載氫系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氫氣瓶系統(tǒng)、加氫管路、供氫管路及放空管路，所述儲(chǔ)氫氣瓶系統(tǒng)分別與加氫管路、供氫管路及放空管路連接；放空管路包括高壓放空針閥，還包括采集管路，采集管路通過(guò)閥門連接在放空管路上；該供氫系統(tǒng)含有很多氫氣管路和管路的連接接口，這些管路和連接接口容易成為氫氣漏點(diǎn)，為系統(tǒng)帶來(lái)較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的氫氣容易泄露的缺陷而提供一種車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的加氫裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的加氫裝置，包括前置氣體分配器、一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)和二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)；所述一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)和二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)內(nèi)置有減壓結(jié)構(gòu)，該減壓結(jié)構(gòu)為活塞式減壓閥；

所述前置氣體分配器內(nèi)置于所述一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)中，包括氫氣進(jìn)口和與所述氫氣進(jìn)口連通的第一出口和第二出口；所述第一出口與車載儲(chǔ)氫氣瓶連接，所述第二出口與所述二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)的進(jìn)口連接，所述第二出口的通道內(nèi)設(shè)有減壓結(jié)構(gòu)；

所述二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)上設(shè)有與二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)的進(jìn)口連通的氫氣出口、壓力傳感器安裝口和氫氣泄放口；所述氫氣出口與燃料電池端連接，所述壓力傳感器安裝口內(nèi)設(shè)有壓力傳感器；所述氫氣泄放口與安全泄放結(jié)構(gòu)連接。

所述一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)和二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)設(shè)有減壓腔，活塞式減壓閥芯內(nèi)置于所述減壓腔內(nèi)部構(gòu)成減壓結(jié)構(gòu)，所述活塞式減壓閥芯和減壓腔通過(guò)雙密封環(huán)進(jìn)行密封。

所述安全泄放結(jié)構(gòu)為安全泄放閥。

所述一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)上還設(shè)有與所述前置氣體分配器連通的手動(dòng)放空結(jié)構(gòu)。

所述手動(dòng)放空結(jié)構(gòu)為手動(dòng)放空閥。

所述前置氣體分配器的氫氣進(jìn)口處設(shè)有過(guò)濾器。

所述前置氣體分配器的氫氣進(jìn)口設(shè)有單向閥。

所述一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)和二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)呈L形布置。

本實(shí)用新型的工作原理為：

當(dāng)本實(shí)用新型安裝在燃料電池汽車上后，氫氣加注裝置通過(guò)車載加注口連接到本產(chǎn)品上，高壓氫氣通過(guò)過(guò)濾器、前置氣體分配器將高壓氣體一路通過(guò)第二出口供給至燃料電池端，一路通過(guò)第一出口供給至車載儲(chǔ)氫氣瓶端。

當(dāng)燃料電池汽車正常使用時(shí)，由高壓儲(chǔ)氫氣瓶放氣至本實(shí)用新型，然后通過(guò)本實(shí)用新型供給至燃料電池端，具體地，高壓氫氣從高壓儲(chǔ)氫氣瓶出來(lái)，進(jìn)入一級(jí)減壓機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)一級(jí)減壓穩(wěn)定后得高壓氣體到達(dá)二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)，到達(dá)設(shè)定壓力后經(jīng)過(guò)氫氣出口輸送至燃料電池。在二級(jí)減壓機(jī)構(gòu)后，分別裝有安全泄放結(jié)構(gòu)，用于保證到達(dá)燃料定值，保證氣體不超壓，避免損壞燃料電池，壓力傳感器用于監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)輸出壓力，并反饋給控制端用于控制，手動(dòng)放空結(jié)構(gòu)用于在維護(hù)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)時(shí)便捷放空氫氣。