[實用新型]一種立式滑動軸承用補油結構

有效

• 申請號: 201922248524.3
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211344747U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 王校龍;楊柯;胡天航;劉歡
• 申請（專利權）人: 申科滑動軸承股份有限公司
• 主分類號: F16N7/00
• 分類號: F16N7/00;F16N19/00;F16N21/00;F16N29/02;F16N39/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 曹立成

本實用新型公開了一種立式滑動軸承用補油結構，它包括油箱，所述油箱的一側壁的中部成型有進油通孔，油箱的外側壁上固定有連接管，連接管的內端伸入進油通孔中，連接管的外端固定有自動油位器，自動油位器的出油孔與連接管相連通。它可以在油箱中的油液降低時，自動補油，同時，其具有的冷卻器可以降低油箱中的油溫，從而降低油溫，而且其出液管和進液管是同方向，維修維護方便。

技術領域：

本實用新型涉及滑動軸承設備技術領域，更具體的說涉及一種立式滑動軸承用補油結構。

背景技術：

立式滑動軸承，因其結構特點需自潤滑運行，即使用過程中軸承油室充滿軸承潤滑所需的油量。立式滑動軸承長期運行過程中會使軸承油室油量減少而造成油位降低，存在安全隱患。在以往的立式軸承設計中，需人定期檢查油位定期注油。這樣的設計，油位降低發生在人定期檢查盲區，就可能造成軸承運行事故，故從結構上考慮，上述方案仍有不足之處。

同時，現有的立式滑動軸承上安裝有的冷卻器一般進口和出口均在不同方便，使得其維修維護麻煩。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種立式滑動軸承用補油結構，它可以在油箱中的油液降低時，自動補油，同時，其具有的冷卻器可以降低油箱中的油溫，從而降低油溫，而且其出液管和進液管是同方向，維修維護方便。

本實用新型解決所述技術問題的方案是：

一種立式滑動軸承用補油結構，它包括油箱，所述油箱的一側壁的中部成型有進油通孔，油箱的外側壁上固定有連接管，連接管的內端伸入進油通孔中，連接管的外端固定有自動油位器，自動油位器的出油孔與連接管相連通。

所述連接管的中部外側壁成型有徑向延伸邊，徑向延伸邊通過螺栓固定連接在油箱的外側壁上，連接管的內端的外側壁緊貼進油通孔的內側壁。

所述連接管的內端中插套有密封墊圈，密封墊圈夾持在油箱的外側壁與徑向延伸邊之間。

所述油箱包括主殼體，主殼體的底面固定有底座，主殼體的頂面固定有蓋板。

所述蓋板的中部具有中心通孔，推力頭處于油箱中，推力頭的頂部伸出蓋板的中心通孔。

所述推力頭處于油箱中的上部處安裝在上導軸承座中，上導軸承座通過螺栓固定連接在主殼體的內側壁上成型有的環形部的頂面上。

所述進油通孔的端部伸出環形部的內側壁。

所述油箱的內側壁上固定有冷卻器，冷卻器的進液管的端部和出液管的端部均通接冷卻液連接頭，冷卻液連接頭插套在油箱的側壁上具有的連接通孔中，冷卻液連接頭的外端處于油箱的外部。

所述冷卻器的進液管和出液管的端部的端面均壓靠在油箱的內側壁上，冷卻液連接頭的外端的內壁面壓靠在油箱的外側壁上，冷卻液連接頭的連接管部的內端螺接在對應的進液管的端部或出液管的端部內螺接孔中。

所述進液管和出液管的端部的端面與油箱的內壁面之間夾持有第一密封圈，第一密封圈嵌套在對應的連接通孔的內端處周圍的油箱的內壁面上；

所述冷卻液連接頭的外端的內壁面與油箱的外側壁之間夾持有第二密封圈，第二密封圈嵌套在對應的連接通孔的外端處周圍的油箱的外壁面上。

所述冷卻器的進液管和出液管同方向設置。

本實用新型的突出效果是：

與現有技術相比，它可以在油箱中的油液降低時，自動補油，同時，其具有的冷卻器可以降低油箱中的油溫，從而降低油溫，而且其出液管和進液管是同方向，維修維護方便。

附圖說明：

圖1是本實用新型的局部結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；