[實用新型]動力電池隔熱罩和車輛

有效

• 申請號: 201922247669.1
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211918426U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 王瑞
• 申請（專利權）人: 北京寶沃汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/24
• 分類號: B60L58/24;B60R13/08;B62D35/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開涉及一種動力電池隔熱罩和車輛，所述動力電池隔熱罩包括：用于隔擋發動機艙熱流的隔熱前板(1)，該隔熱前板(1)連接到車身底盤；連接在該隔熱前板(1)的一側且用于隔擋排氣管熱流的第一隔熱側板(2)；以及導流板(3)，該導流板(3)與所述隔熱前板(1)和所述第一隔熱側板(2)連接以圍成用于容納動力電池(5)的空腔，其中，所述導流板(3)覆設于所述動力電池(5)的外表面的前端，以用于將氣流引導至所述外表面。本公開所提供的動力電池隔熱罩，能夠在降低制造成本的基礎同時確保動力電池(5)的溫度處于正常工作溫度范圍之內。

技術領域

本公開涉及汽車技術領域，具體地，涉及一種動力電池隔熱罩和車輛。

背景技術

為保證動力電池能夠在正常溫度范圍內工作，需要設計動力電池隔熱罩，尤其針對將動力電池布置在底盤的車輛，如混合電動汽車，其為避免影響空間和乘客舒適性，一般將動力電池布置車身底盤下，這樣發動機和排氣管工作過程中產生的熱輻射會使動力電池溫度升高，而車輛電源系統的極限溫度一般在55℃左右。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種動力電池隔熱罩，該動力電池隔熱罩的用料成本較低，且同時確保動力電池的溫度處于正常工作溫度范圍之內。

為了實現上述目的，本公開提供一種動力電池隔熱罩所述動力電池隔熱罩包括：用于隔擋發動機艙熱流的隔熱前板，該隔熱前板連接到車身底盤；連接在該隔熱前板的一側且用于隔擋排氣管熱流的第一隔熱側板；以及導流板，該導流板與所述隔熱前板和所述第一隔熱側板連接以圍成用于容納動力電池的空腔，其中，所述導流板覆設于所述動力電池的外表面的前端，以用于將氣流引導至所述外表面。

可選擇地，所述導流板包括從所述隔熱前板向外凸出形成的弧形凸起部、與所述外表面相鄰設置的引流部，以及連接在所述弧形凸起部和所述引流部之間的過渡部，所述過渡部從所述弧形凸起部朝向所述引流部逐漸傾斜延伸。

可選擇地，所述弧形凸起部、所述過渡部和所述引流部之間的連接處均平滑過渡。

可選擇地，所述隔熱前板構造為T字形結構，且具有用于阻隔所述發動機艙熱流的隔擋部和用于連接到所述車身底盤的安裝部，該安裝部連接在所述隔擋部的中部，所述導流板連接到所述隔擋部。

可選擇地，所述第一隔熱側板遠離所述隔熱前板的一端朝向所述動力電池翻折形成有用于阻隔排氣管消音器的隔熱翻板。

可選擇地，所述第一隔熱側板和所述隔熱翻板的連接處形成有避讓前地板的豁口。

可選擇地，還包括連接在所述隔熱前板另一側的第二隔熱側板，該第二隔熱側板與所述導流板連接，且所述第二隔熱側板的延伸長度與所述導流板的延伸長度相同，以用于阻隔回流的熱流。

可選地擇，所述電池隔熱罩為一體成型。

在上述方案的基礎上，本公開還提供一種車輛，該車輛包括安裝于車輛底盤的動力電池，還包括上述動力電池隔熱罩，所述動力電池容納到所述動力電池隔熱罩內。

通過上述技術方案，即通過本公開提供的隔熱罩，能夠在降低制造成本的基礎上降低車輛風阻，同時確保動力電池的溫度處于正常工作溫度范圍之內。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據本公開實施例提供的動力電池隔熱罩與動力電池裝配的立體結構示意圖；

圖2是根據本公開實施例提供的動力電池隔熱罩的立體結構示意圖；

附圖標記說明