[實用新型]主軸承座和渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 201922245833.5
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211874956U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 蘇敏;趙景蓮;梁計;繆仲威
• 申請（專利權）人: 艾默生環境優化技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16N1/00;F04C29/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;郭峰霞

本公開涉及主軸承座和具有該主軸承座的渦旋壓縮機，在一方面中，提供一種用于渦旋壓縮機的主軸承座，其包括：凹部，渦旋壓縮機的動渦旋件與驅動軸在凹部中接合；止推表面，主軸承座通過其支承動渦旋件；以及排油通道，其形成在主軸承座中并構造成從凹部延伸至主軸承座的外部，使得凹部中的潤滑劑能夠從排油通道排出，并且還包括供油通道，其形成在主軸承座中并構造成從凹部延伸至止推表面，使得凹部中的潤滑劑能夠經由供油通道被提供至止推表面。由此，實現對止推表面的更好潤滑，并通過控制潤滑劑在供油通道和排油通道中的分配獲得預定油循環率，實現對壓縮機構內部的良好潤滑并避免過多的潤滑劑隨著排氣進入外部系統中而導致系統效率劣化等。

技術領域

本公開涉及用于渦旋壓縮機的主軸承座以及具有該主軸承座的渦旋壓縮機。

背景技術

本部分提供了與本公開有關的背景信息，但這些信息并不必然構成現有技術。

渦旋壓縮機通常包括壓縮機構、十字滑環、主軸承座、驅動軸等。主軸承座通過止推板支承壓縮機構的動渦旋件，并且動渦旋件經由十字滑環相對于壓縮機構的定渦旋件進行平動轉動以在動渦旋件與定渦旋件之間限定一系列壓縮腔，用于對進入渦旋壓縮機的流體進行壓縮。

在渦旋壓縮機中，主軸承座的止推板，具體為止推板的與動渦旋件接觸的止推表面容易因動渦旋件的平動轉動而發生磨損。另外，十字滑環的鍵由于其與動渦旋件和定渦旋件的不斷碰撞也容易發生磨損。

通常，通過使主軸承座的凹部中的潤滑劑(例如，潤滑油)被推壓至主軸承座的止推表面和接納十字滑環的凹槽來解決上述問題。圖1a至圖4涉及上述常規潤滑方式，其中，圖1a和圖1b分別示出了常規使用的渦旋壓縮機100的壓縮機構和主軸承座部分的俯視圖和沿圖1a的線A-A截取的壓縮機構和主軸承座附近的縱向剖視圖，圖2在圖1b的基礎上用箭頭示出了潤滑劑的供給路徑，并且圖3和圖4分別為示出了配裝有十字滑環的主軸承座的側視立體圖和俯視圖，其中，用箭頭示出了潤滑劑的供給路徑。具體而言，如圖1a至圖4所示，位于渦旋壓縮機底部處的儲油槽中的潤滑劑例如通過油泵(未示出)被泵送穿過驅動軸2的中心孔21而進入主軸承座1的凹部11中，通過動渦旋件3的平動轉動，潤滑劑在主軸承座1的凹部11與動渦旋件3的接納在凹部11中的轂部31之間的間隙中被推壓，使得一小部分潤滑劑被推出并到達止推表面12，并且剩余的潤滑劑通過主軸承座1中的排油通道13排出并返回到儲油槽中。到達止推表面12的潤滑劑的一部分通過動渦旋件3的端板的平動運動進一步被推至接納十字滑環4的凹槽14中，由此同時實現了對主軸承座的止推表面12和十字滑環4的鍵41的潤滑。

然而，在潤滑劑從進入止推表面12至離開止推表面12(到達凹槽14)的供油路徑中，動渦旋件的端板與主軸承座的止推板緊緊接觸，由動渦旋件3的平動運動導致的間隙非常小，這意味著凹部11中的大部分潤滑劑通過排油通道13排出，而用于潤滑止推表面12的潤滑劑的量非常有限，經常會使止推表面12發生磨損。而且，由于十字滑環4的鍵41(尤其是用于與定渦旋件5接合的鍵)高于十字滑環臂，因此潤滑劑從進入凹槽14至到達十字滑環4的鍵41的供油路徑會因重力影響而受到限制。潤滑劑主要留在上述間隙中，從止推表面12進入凹槽14的潤滑劑的量也非常有限。

實用新型內容

本部分提供本公開的總體概要，而不是對本公開的全部范圍或所有特征的全面公開。

本公開的一個目的在于提供一種能夠直接潤滑主軸承座的止推表面和十字滑環的主軸承座。

本公開的另一目的在于提供一種能夠通過控制潤滑劑在供油通道與排油通道之間的分配來控制油循環率的主軸承座。