[實用新型]混凝土輸料裝置、混凝土噴涂系統、噴涂工程車及罐車

有效

• 申請號: 201922244815.5
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211524831U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 連惠飛;張暉
• 申請（專利權）人: 連惠飛
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;F04B9/105;F04B23/06;B60P3/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 祁靜

本實用新型提供了一種混凝土輸料裝置、混凝土噴涂系統、噴涂工程車及罐車，屬于隧道施工設備技術領域，混凝土輸料裝置包括支架、固定于支架上的第一加壓缸、固定于支架上且位于第一加壓缸的一側的第二加壓缸，以及固定在支架上的動力機構；第一加壓缸的頂蓋上設有第一進料管、第一出料管；第二加壓缸的頂蓋上設有第二進料管、第二出料管；動力機構用于分別向第一加壓缸、第二加壓缸施加推力或拉力；其中，第一進料管、第一出料管、第二進料管、第二出料管上分別設有開關閥；并且，第一進料管、第二進料管連通并用于與供料管路連接；第一出料管、第二出料管連通并用于與噴涂管路連接。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工設備技術領域，更具體地說，是涉及一種混凝土輸料裝置、混凝土噴涂系統、噴涂工程車及罐車。

背景技術

在隧道施工過程中，隧道成型后需要將隧道壁噴涂一層帶豆石的混凝土。目前噴涂帶豆石的混凝土采用的方法是通過壓縮空氣的壓力帶動由混凝土罐車管道流出的混凝土噴涂至隧道壁上，由于混凝土罐車的出料壓力較低，而且混凝土的流動性差，因此混凝土進入噴涂設備的初始壓力較低，當需要噴涂的位置高、距離遠時，噴涂設備所需的空氣壓力極大，因此需要功率很大的高壓風機輔助作業，損耗大，噴涂效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混凝土輸料裝置、混凝土噴涂系統、噴涂工程車及罐車，旨在解決現有技術中噴涂設備功率消耗大、噴涂效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種混凝土輸料裝置，包括支架、固定于支架上的第一加壓缸、固定于支架上且位于第一加壓缸的一側的第二加壓缸，以及固定在支架上的動力機構；第一加壓缸的頂蓋上設有第一進料管、第一出料管；第二加壓缸的頂蓋上設有第二進料管、第二出料管；動力機構用于分別向第一加壓缸、第二加壓缸施加推力或拉力；其中，第一進料管、第一出料管、第二進料管、第二出料管上分別設有開關閥；并且，第一進料管、第二進料管連通并用于與供料管路連接；第一出料管、第二出料管連通并用于與噴涂管路連接。

作為本申請另一實施例，第一加壓缸包括第一缸筒及第一活塞；其中，第一缸筒固定于支架上，底端開放；第一活塞與第一缸筒的內壁滑動連接，并與動力機構連接；

第二加壓缸包括第二缸筒及第二活塞；其中，第二缸筒固定于支架上且位于第一缸筒的一側，底端開放；第二活塞與第二缸筒的內壁滑動連接，并與動力機構連接。

作為本申請另一實施例，第一缸筒的內壁、第二缸筒的內壁分別涂覆有耐磨層；第一活塞、第二活塞上分別套設有骨架橡膠密封圈。

作為本申請另一實施例，動力機構包括第一推動油缸及第二推動油缸，其中，第一推動油缸固定于支架上且位于第一加壓缸的下方，第一推動油缸與第一活塞連接并用于帶動第一活塞在第一缸筒內上下滑動；第二推動油缸固定于支架上且位于第二加壓缸的下方，第二推動油缸與第二活塞連接并用于帶動第二活塞在第二缸筒內上下滑動；第一推動油缸、第二推動油缸分別用于與液壓系統管路連接。

作為本申請另一實施例，第一推動油缸上設有第一電磁閥；第二推動油缸上設有第二電磁閥；第一電磁閥、第二電磁閥用于與控制系統電連接。

作為本申請另一實施例，開關閥為轉閥，轉閥上固定連接有用于驅動轉閥啟閉的擺缸，擺缸用于與液壓系統管路連接；擺缸上設有第三電磁閥，第三電磁閥用于與控制系統電連接。

作為本申請另一實施例，支架上還固定連接有一個或多個第三加壓缸，動力機構還用于向第三加壓缸施加推力或拉力；其中，第三加壓缸位于第一加壓缸、第二加壓缸的側方且頂蓋上設有第三進料管、第三出料管，第三進料管、第三出料管上也分別設有開關閥，并且，第三進料管與第一進料管、第二進料管連通并用于與供料管路連接；第三出料管與第一出料管、第二出料管連通并用于與噴涂管路連接。