[實用新型]一種地鐵隧道軟土支護裝置

有效

• 申請號: 201922244572.5
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211230486U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 黃建東;谷豐;陳曉東;周玲;王芳
• 申請（專利權）人: 紹興經濟開發區建設工程質量監督檢測中心
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 陳彩霞

本實用新型提供一種地鐵隧道軟土支護裝置，用于支撐隧道內壁，包括底座、設置在底座上的升降機構和兩個支護機構，所述支撐機構能夠帶動支護機構升降，兩個支護機構對稱設置在升降機構頂部的兩側，所述支護機構包括中空的支撐套、支撐桿、弧形的支護板，所述支撐套設置在升降機構上，所述支撐桿可在支撐套的端部伸縮且其底端通過彈簧二與支撐套內腔的底部相連，所述支護板鉸接在支撐桿的頂端且與隧道的內壁相對應。利用兩個支護板對隧道頂部的軟土結構進行撐托，支護板的鉸接設置可根據隧道頂部的弧度自由調節，利用升降機構來調節支護板的支撐強度，該裝置相較于傳統的鋼架和混凝土的結合，便于拆卸和安裝。

技術領域

本實用新型涉及地鐵隧道施工技術領域，具體為一種地鐵隧道軟土支護裝置。

背景技術

為了滿足地面建筑物、地下管線等的安全需求，對城市暗挖隧道的施工提出了新的要求，必須保證地面及地下各種建筑物的安全環境要求，隧道施工安全風險大，城市暗挖隧道施工已成為城市施工的高危行業。目前的隧道軟弱圍巖支撐結構采用支撐鋼架和混凝土結合的方式。

但初支鋼架假設初期需要設置施力裝置，通過施力裝置對初支鋼架施加背離圍巖方向的預應力并同時對圍巖施加背離初支鋼架的預應力，以此減少圍巖應力的釋放，但施力裝置的初期安裝和后期拆除都很繁瑣，且其施工技術難度較高，施工技術不達標依舊會造成圍巖變形。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種拆裝方便的地鐵隧道軟土支護裝置。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種地鐵隧道軟土支護裝置，用于支撐隧道內壁，包括底座、設置在底座上的升降機構和兩個支護機構，所述升降機構能夠帶動支護機構升降，兩個支護機構對稱設置在升降機構頂部的兩側，所述支護機構包括中空的支撐套、支撐桿、弧形的支護板，所述支撐套設置在升降機構上，所述支撐桿可在支撐套的端部伸縮且其底端通過彈簧二與支撐套內腔的底部相連，所述支護板鉸接在支撐桿的頂端且與隧道的內壁相對應。

優選的，兩個所述支撐桿之間的夾角為90°。

優選的，所述支護板的頂部設置有防滑紋。

優選的，所述升降機構包括套筒、提升柱、彈簧一，所述套筒豎直設置在底座頂部，所述提升柱可在套筒上豎直活動且其底端通過彈簧一與套筒內腔的底部相連，所述提升柱上豎直等間距開設有若干定位孔，所述套筒上開設有與定位孔相適配的固定孔，所述固定孔和定位孔通過固定栓相連，所述支撐套設置在提升柱的頂部。

優選的，所述底座的兩側設置有可支撐隧道側部的定位機構。

優選的，所述定位機構包括底部鉸接在底座上的中空的固定套、固定桿、定位板、彈簧三，所述固定桿可在固定套的端部伸縮且其底部通過彈簧三與固定套內腔的底部相連，所述定位板設置在固定桿的頂端且與隧道的側部相對應。

優選的，所述底座的側部設置有限制固定套轉動超過水平線的限位板。

優選的，所述底座的底部設置有四個滑輪。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種地鐵隧道軟土支護裝置。具備以下有益效果：

1、該地鐵隧道軟土支護裝置，利用兩個支護板對隧道頂部的軟土結構進行撐托，支護板的鉸接設置可根據隧道頂部的弧度自由調節，利用升降機構來調節支護板的支撐強度，該裝置相較于傳統的鋼架和混凝土的結合，便于拆卸和安裝。

2、該地鐵隧道軟土支護裝置，利用兩個側部的定位板頂住隧道的側部，使該裝置在支護使不會位移，穩定性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸側圖；