[實用新型]一種地鐵隧道軟土支護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922244572.5
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211230486U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃建東;谷豐;陳曉東;周玲;王芳
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督檢測中心
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33285
• 代理人: 陳彩霞

1.一種地鐵隧道軟土支護裝置，用于支撐隧道(7)內(nèi)壁，其特征在于：包括底座(1)、設(shè)置在底座(1)上的升降機構(gòu)(3)和兩個支護機構(gòu)(4)，所述升降機構(gòu)(3)能夠帶動支護機構(gòu)(4)升降，兩個支護機構(gòu)(4)對稱設(shè)置在升降機構(gòu)(3)頂部的兩側(cè)，所述支護機構(gòu)(4)包括中空的支撐套(41)、支撐桿(42)、弧形的支護板(43)，所述支撐套(41)設(shè)置在升降機構(gòu)(3)上，所述支撐桿(42)可在支撐套(41)的端部伸縮且其底端通過彈簧二(45)與支撐套(41)內(nèi)腔的底部相連，所述支護板(43)鉸接在支撐桿(42)的頂端且與隧道(7)的內(nèi)壁相對應(yīng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道軟土支護裝置，其特征在于：兩個所述支撐桿(42)之間的夾角為90°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道軟土支護裝置，其特征在于：所述支護板(43)的頂部設(shè)置有防滑紋(44)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道軟土支護裝置，其特征在于：所述升降機構(gòu)(3)包括套筒(31)、提升柱(32)、彈簧一(36)，所述套筒(31)豎直設(shè)置在底座(1)頂部，所述提升柱(32)可在套筒(31)上豎直活動且其底端通過彈簧一(36)與套筒(31)內(nèi)腔的底部相連，所述提升柱(32)上豎直等間距開設(shè)有若干定位孔(33)，所述套筒(31)上開設(shè)有與定位孔(33)相適配的固定孔(34)，所述固定孔(34)和定位孔(33)通過固定栓(35)相連，所述支撐套(41)設(shè)置在提升柱(32)的頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道軟土支護裝置，其特征在于：所述底座(1)的兩側(cè)設(shè)置有可支撐隧道(7)側(cè)部的定位機構(gòu)(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵隧道軟土支護裝置，其特征在于：所述定位機構(gòu)(5)包括底部鉸接在底座(1)上的中空的固定套(51)、固定桿(52)、定位板(53)、彈簧三(54)，所述固定桿(52)可在固定套(51)的端部伸縮且其底部通過彈簧三(54)與固定套(51)內(nèi)腔的底部相連，所述定位板(53)設(shè)置在固定桿(52)的頂端且與隧道(7)的側(cè)部相對應(yīng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地鐵隧道軟土支護裝置，其特征在于：所述底座(1)的側(cè)部設(shè)置有限制固定套(51)轉(zhuǎn)動超過水平線的限位板(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項所述的一種地鐵隧道軟土支護裝置，其特征在于：所述底座(1)的底部設(shè)置有四個滑輪(2)。