[實用新型]一種新能源汽車電控箱加工用裝置

有效

• 申請號: 201922243137.0
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211277798U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 張鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇聚騰新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B47/22;B24B47/12;B24B47/14
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 謝亮;譚雪婷

本實用新型公開了一種新能源汽車電控箱加工用裝置，具體涉及電控箱打磨設備技術領域，包括底座，所述底座頂部設置有工作板，所述工作板頂部兩端均貫穿設置有穿孔，所述穿孔內部設置有固定桿，所述固定桿底部與底座固定連接，所述固定桿頂部設置有頂板，所述頂板底部中心位置設置有調節打磨機構。本實用新型通過設置有調節打磨機構，當打磨塊與電控箱內壁相接觸時，通過打磨塊對其進行打磨，且還可以通過液壓缸帶動打磨電機上下移動，從而提高打磨塊的打磨范圍，有效降低工作人員的勞動強度，而打磨電機設置在操作條上，而操作條可以移動到電控箱內部，有效可以使裝置適應不同尺寸的電控箱，有效提高了打磨效率，還降低了工人的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及電控箱打磨設備技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種新能源汽車電控箱加工用裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，而新能源汽車電控箱是汽車內部必不可少的零件之一，而電控箱在生產過程中采用的模具壓制法生產。

但是在實際使用時，生產后為了保證箱體表面的光滑，也一般需要對其表面進行打磨拋光，現有的打磨方式均采用人工手持打磨裝置操作，對于工人勞動強度較大，且打磨效率低。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種新能源汽車電控箱加工用裝置，通過設置有調節打磨機構，當打磨塊與電控箱內壁相接觸時，通過打磨塊對其進行打磨，且還可以通過液壓缸帶動打磨電機上下移動，從而提高打磨塊的打磨范圍，有效降低工作人員的勞動強度，而打磨電機設置在操作條上，而操作條可以移動到電控箱內部，有效可以使裝置適應不同尺寸的電控箱，有效提高了打磨效率，還降低了工人的勞動強度，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電控箱加工用裝置，包括底座，所述底座頂部設置有工作板，所述工作板頂部兩端均貫穿設置有穿孔，所述穿孔內部設置有固定桿，所述固定桿底部與底座固定連接，所述固定桿頂部設置有頂板，所述頂板底部中心位置設置有調節打磨機構；

所述調節打磨機構包括液壓缸，所述液壓缸固定設置在頂板底部，所述液壓缸輸出端設置有連接板，所述連接板底部設置有操作板，所述連接板與操作板之間設置有固定板，所述固定板兩端分別與連接板和操作板固定連接，所述操作板上貫穿設置有第一滑槽，所述第一滑槽頂部兩側均固定設置有第一基板，兩個所述第一基板之間活動連接有第一螺紋軸，所述第一螺紋軸上套設有多個第一移動塊，所述第一移動塊數量設置為兩個，所述第一移動塊與第一螺紋軸螺紋連接，所述第一基板一側設置有第一電機，所述第一電機輸出端貫穿第一基板并與第一螺紋軸固定連接，所述第一移動塊底部固定設置有操作條，兩個所述操作條相反一側均設置有打磨電機，所述打磨電機輸出端設置有打磨塊，兩個所述第一移動塊內孔的內螺紋相反設置；

所述打磨電機兩側均設置有基座，所述基座與操作條固定連接，所述基座與操作條之間設置有加強筋。

在一個優選地實施方式中，所述工作板上設置有電控箱固定機構，所述電控箱固定機構包括第二基板，所述第二基板數量設置為兩個，所述第二基板兩端分別與工作板和底座固定連接。

在一個優選地實施方式中，兩個所述第二基板之間活動設置有第二螺紋軸，所述第二基板一側設置有第二電機，所述第二電機輸出端貫穿第二基板并與第二螺紋軸固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述工作板上貫穿設置有第二滑槽，所述第二滑槽上設置有夾板，所述夾板數量設置為兩個，兩個所述夾板相對一側均設置有摩擦墊。

在一個優選地實施方式中，所述夾板底部固定設置有滑塊，所述滑塊與滑槽相匹配，所述滑塊底部貫穿設置有滑孔，所述第二螺紋軸貫穿滑孔，所述滑塊與第二螺紋軸螺紋連接，兩個所述滑孔內壁的內螺紋相反設置。