[實(shí)用新型]一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922242730.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN211684657U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 池長(zhǎng)海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉鑫祥叉車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/348
• 分類號(hào): B60K17/348;B60K17/34;B60K17/02
• 代理公司: 藍(lán)天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 羅佩芝

本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；包括動(dòng)力源、液力變速箱、二/四驅(qū)切換開關(guān)、前驅(qū)動(dòng)橋及后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，所述液力變速箱包括液力變矩器，液力變矩器與齒輪組連接，齒輪組通過(guò)前輸出軸與前驅(qū)動(dòng)橋連接、通過(guò)離合器與后輸出軸連接，所述后輸出軸與后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋連接，所述離合器由二/四驅(qū)切換開關(guān)控制動(dòng)作；本實(shí)用新型采用帶有前、后輸出口的液力變速箱，無(wú)傳統(tǒng)的分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)零部件少，組裝方便，成本低，結(jié)構(gòu)可靠；在兩驅(qū)模式下，前驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)置的限滑式差速器可提供一定的防車輛打滑的能力，在四驅(qū)模式下，最少三個(gè)輪胎可以保留動(dòng)力輸出，使用可靠。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

普通的平衡重式叉車常用于在庫(kù)房、碼頭、貨架等場(chǎng)所裝卸、堆垛貨物與中短程的貨物搬運(yùn)，運(yùn)行路面通常為平整的鋪裝路面。但還有一類越野叉車是專為戶外作業(yè)而設(shè)計(jì)，越野叉車需要有一定的長(zhǎng)程貨物搬運(yùn)能力，同時(shí)需要有在各種非鋪裝路面運(yùn)行的能力，如草地，砂石路，泥地等。故越野叉車往往會(huì)配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠二驅(qū)、四驅(qū)切換、使用可靠的越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括動(dòng)力源、液力變速箱、二/四驅(qū)切換開關(guān)、前驅(qū)動(dòng)橋及后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，所述液力變速箱包括液力變矩器，液力變矩器與齒輪組連接，齒輪組通過(guò)前輸出軸與前驅(qū)動(dòng)橋連接、通過(guò)離合器與后輸出軸連接，所述后輸出軸與后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋連接，所述離合器由二/四驅(qū)切換開關(guān)控制動(dòng)作。

在上述的一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中，還包括有換擋開關(guān)，所述換擋開關(guān)控制液力變速箱的速度檔位。

在上述的一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所述動(dòng)力源是柴油機(jī)或汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)。

在上述的一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所述齒輪組包括有前輸出口與后輸出軸，所述前輸出口與前輸出軸連接，所述后輸出口連接離合器與后輸出軸。

在上述的一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所述離合器是牙嵌式離合器。

在上述的一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所述前驅(qū)動(dòng)橋包括限滑式差速器，所述限滑式差速器分別與左前輪和右前輪連接。

在上述的一種越野叉車的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中，所述后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋包括限滑式差速器，所述限滑式差速器分別左后輪和右后輪連接。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型采用帶有前、后輸出口的液力變速箱，無(wú)傳統(tǒng)的分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)零部件少，組裝方便，成本低，結(jié)構(gòu)可靠。

2、本實(shí)用新型在兩驅(qū)模式下，前驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)置的限滑式差速器可提供一定的防車輛打滑的能力，在四驅(qū)模式下，最少三個(gè)輪胎可以保留動(dòng)力輸出，使用可靠。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。

圖中：1、動(dòng)力源；2、液力變速箱；3、前驅(qū)動(dòng)橋；4、后轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；5、液力變矩器；6、齒輪組；7、前輸出軸；8、后輸出軸；9、牙嵌式離合器；10、前輸出口；11、后輸出口；12、限滑式差速器；13、左前輪；14、右前輪；15、左后輪；16、右后輪。

具體實(shí)施方式：

下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1：