[實用新型]一種主副駕座椅測試共用工裝

有效

• 申請號: 201922242422.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN210923091U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 李代鋒;何川江;黃強;鄭建峰
• 申請（專利權）人: 重慶飛適動力汽車座椅部件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M99/00
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

一種主副駕座椅測試共用工裝，包括矩形基板，所述矩形基板上沿長邊方向依次設置有主駕外軌連接座、副駕內軌連接座、主駕內軌連接座、副駕外軌連接座，主駕外軌連接座、副駕內軌連接座、主駕內軌連接座、副駕外軌連接座平行排列，且具有間隔距離，所述主駕外軌連接座與主駕內軌連接座之間的距離與主駕座椅外軌、內軌之間的距離相適應，所述副駕外軌連接座與副駕內軌連接座之間的距離與副駕座椅外軌、內軌之間的距離相適應。本實用新型大幅降低工裝制作成本、減少工裝占地面積，實現主副座椅測試工裝共用的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅領域，特別涉及一種主副駕座椅測試共用工裝。

背景技術

汽車前排座椅在交付客戶以前需要進行測試，如強度碰撞測試、安全帶測試等，以滿足汽車座椅產品標準。

汽車前排座椅包括主駕座椅和副駕座椅。主駕座椅、副駕座椅配套的滑軌的安裝孔位及角度不同，不能共用。如圖1所示，從左往右依次為主駕座椅外軌、副駕座椅內軌、主駕座椅內軌、副駕座椅外軌，這些軌道上裝配的前支腳、后支腳上的安裝孔位及角度均有差異，需要單獨針對主駕座椅設計一套測試工裝，針對副駕座椅設計一套測試工裝，導致主駕座椅、副駕座椅的測試成本較高，且占地面積較大。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種主副駕座椅測試共用工裝，能大幅降低工裝制作成本、減少工裝占地面積，實現主副座椅測試工裝共用的目的。

本實用新型的技術方案是：一種主副駕座椅測試共用工裝，包括矩形基板，所述矩形基板上沿長邊方向依次設置有主駕外軌連接座、副駕內軌連接座、主駕內軌連接座、副駕外軌連接座，主駕外軌連接座、副駕內軌連接座、主駕內軌連接座、副駕外軌連接座平行排列，且具有間隔距離，所述主駕外軌連接座與主駕內軌連接座之間的距離與主駕座椅外軌、內軌之間的距離相適應，所述副駕外軌連接座與副駕內軌連接座之間的距離與副駕座椅外軌、內軌之間的距離相適應，所述主駕外軌連接座包括設置在矩形基板第一長邊上的主駕外軌前支腳連接座，以及設置在矩形基板第二長邊上的主駕外軌后支腳連接座，主駕外軌前支腳連接座的頂面為第一安裝面，且設置螺紋孔，主駕外軌后支腳連接座背向主駕外軌前支腳連接座的側壁上設有缺口，形成第二安裝面，且設置螺紋孔，第一安裝面、第二安裝面分別與主駕座椅外軌的前支腳、后支腳相對應，所述副駕內軌連接座包括設置在矩形基板第一長邊上的副駕內軌前支腳連接座，以及設置在矩形基板第二長邊上的副駕內軌后支腳連接座，副駕內軌前支腳連接座的頂面為第三安裝面，且設置螺紋孔，副駕內軌后支腳連接座背向副駕內軌前支腳連接座的側壁上設有缺口，形成第四安裝面，且設置螺紋孔，第三安裝面、第四安裝面分別與副駕座椅內軌的前支腳、后支腳相對應，所述主駕內軌連接座包括設置在矩形基板第一長邊上的主駕內軌前支腳連接座，以及設置在矩形基板第二長邊上的主駕內軌后支腳連接座，主駕內軌前支腳連接座的頂面為第五安裝面，且設置螺紋孔，主駕內軌后支腳連接座背向主駕內軌前支腳連接座的側壁上設有缺口，形成第六安裝面，且設置螺紋孔，第五安裝面、第六安裝面分別與主駕座椅內軌的前支腳、后支腳相對應，所述副駕外軌連接座包括設置在矩形基板第一長邊上的副駕外軌前支腳連接座，以及設置在矩形基板第二長邊上的副駕外軌后支腳連接座，副駕外軌前支腳連接座的頂面為第七安裝面，且設置螺紋孔，副駕外軌后支腳連接座背向副駕外軌前支腳連接座的側壁上設有缺口，形成第八安裝面，且設置螺紋孔，第七安裝面、第八安裝面分別與副駕座椅外軌的前支腳、后支腳相對應。

所述矩形基板的中部設有貫穿的矩形減重孔。

所述主駕外軌前支腳連接座、主駕外軌后支腳連接座、副駕內軌前支腳連接座、副駕內軌后支腳連接座、主駕內軌前支腳連接座、主駕內軌后支腳連接座、副駕外軌前支腳連接座、副駕外軌后支腳連接座的下端分別設有連接支耳，各支腳連接座分別通過螺栓穿過對應的連接支耳，與矩形基板固定相連。

各支腳連接座下端的連接支耳數量為兩個，分別位于對應支腳連接座沿矩形基板短邊方向的兩側。

各連接支耳上設有兩個供螺栓穿過的過孔。