[實用新型]一種主副駕座椅測試共用工裝

有效

• 申請號: 201922242422.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN210923091U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 李代鋒;何川江;黃強;鄭建峰
• 申請（專利權）人: 重慶飛適動力汽車座椅部件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M99/00
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

1.一種主副駕座椅測試共用工裝，其特征在于：包括矩形基板(1)，所述矩形基板(1)上沿長邊方向依次設置有主駕外軌連接座(2)、副駕內軌連接座(3)、主駕內軌連接座(4)、副駕外軌連接座(5)，主駕外軌連接座(2)、副駕內軌連接座(3)、主駕內軌連接座(4)、副駕外軌連接座(5)平行排列，且具有間隔距離，

所述主駕外軌連接座(2)與主駕內軌連接座(4)之間的距離與主駕座椅外軌、內軌之間的距離相適應，所述副駕外軌連接座(5)與副駕內軌連接座(3)之間的距離與副駕座椅外軌、內軌之間的距離相適應，

所述主駕外軌連接座(2)包括設置在矩形基板(1)第一長邊上的主駕外軌前支腳連接座(21)，以及設置在矩形基板(1)第二長邊上的主駕外軌后支腳連接座(22)，主駕外軌前支腳連接座(21)的頂面為第一安裝面(a)，且設置螺紋孔，主駕外軌后支腳連接座(22)背向主駕外軌前支腳連接座(21)的側壁上設有缺口，形成第二安裝面(b)，且設置螺紋孔，第一安裝面(a)、第二安裝面(b)分別與主駕座椅外軌的前支腳、后支腳相對應，

所述副駕內軌連接座(3)包括設置在矩形基板(1)第一長邊上的副駕內軌前支腳連接座(31)，以及設置在矩形基板(1)第二長邊上的副駕內軌后支腳連接座(32)，副駕內軌前支腳連接座(31)的頂面為第三安裝面(c)，且設置螺紋孔，副駕內軌后支腳連接座(32)背向副駕內軌前支腳連接座(31)的側壁上設有缺口，形成第四安裝面(d)，且設置螺紋孔，第三安裝面(c)、第四安裝面(d)分別與副駕座椅內軌的前支腳、后支腳相對應，

所述主駕內軌連接座(4)包括設置在矩形基板(1)第一長邊上的主駕內軌前支腳連接座(41)，以及設置在矩形基板(1)第二長邊上的主駕內軌后支腳連接座(42)，主駕內軌前支腳連接座(41)的頂面為第五安裝面(e)，且設置螺紋孔，主駕內軌后支腳連接座(42)背向主駕內軌前支腳連接座(41)的側壁上設有缺口，形成第六安裝面(f)，且設置螺紋孔，第五安裝面(e)、第六安裝面(f)分別與主駕座椅內軌的前支腳、后支腳相對應，

所述副駕外軌連接座(5)包括設置在矩形基板(1)第一長邊上的副駕外軌前支腳連接座(51)，以及設置在矩形基板(1)第二長邊上的副駕外軌后支腳連接座(52)，副駕外軌前支腳連接座(51)的頂面為第七安裝面(g)，且設置螺紋孔，副駕外軌后支腳連接座(52)背向副駕外軌前支腳連接座(51)的側壁上設有缺口，形成第八安裝面(h)，且設置螺紋孔，第七安裝面(g)、第八安裝面(h)分別與副駕座椅外軌的前支腳、后支腳相對應。

2.根據權利要求1所述的主副駕座椅測試共用工裝，其特征在于：所述矩形基板(1)的中部設有貫穿的矩形減重孔(11)。

3.根據權利要求1所述的主副駕座椅測試共用工裝，其特征在于：所述主駕外軌前支腳連接座(21)、主駕外軌后支腳連接座(22)、副駕內軌前支腳連接座(31)、副駕內軌后支腳連接座(32)、主駕內軌前支腳連接座(41)、主駕內軌后支腳連接座(42)、副駕外軌前支腳連接座(51)、副駕外軌后支腳連接座(52)的下端分別設有連接支耳(6)，各支腳連接座分別通過螺栓穿過對應的連接支耳，與矩形基板(1)固定相連。

4.根據權利要求3所述的主副駕座椅測試共用工裝，其特征在于：各支腳連接座下端的連接支耳(6)數量為兩個，分別位于對應支腳連接座沿矩形基板(1)短邊方向的兩側。

5.根據權利要求4所述的主副駕座椅測試共用工裝，其特征在于：各連接支耳(6)上設有兩個供螺栓穿過的過孔。

6.根據權利要求3所述的主副駕座椅測試共用工裝，其特征在于：所述連接支耳(6)與對應的支腳連接座一體成型成為整體。

7.根據權利要求1所述的主副駕座椅測試共用工裝，其特征在于：所述主駕外軌連接座(2)、副駕外軌連接座(5)分別位于矩形基板(1)的兩端，所述副駕內軌連接座(3)、主駕內軌連接座(4)位于主駕外軌連接座(2)、副駕外軌連接座(5)之間，副駕內軌連接座(3)近離主駕外軌連接座(2)，且具有間隔距離，主駕內軌連接座(4)近離副駕外軌連接座(5)，且具有間隔距離。