[實用新型]一種基于單管并聯的電動汽車控制器

有效

• 申請號: 201922240400.0
• 申請日: 2019-12-14
• 公開（公告）號: CN211151864U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 陳雷;謝鳴鋒;陳登峰;徐延東;許晨昊;張允飛;劉萬春;葉茂
• 申請（專利權）人: 上海電驅動股份有限公司;上海汽車電驅動有限公司;上海汽車電驅動工程技術研究中心有限公司
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00;H05K7/20;B60L15/20;B60R16/02
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

1.一種基于單管并聯的電動汽車控制器，包括箱體(1)和箱蓋(9)，所述箱體(1)中設有薄膜電容(10)、磁環組件(11)、電流傳感器組件(6)、復合母排(7)、PCBA控制板(8)，所述薄膜電容(10)與所述復合母排(7)連接；其特征在于，所述箱體(1)中還設有單管散熱組件(5)和三相包塑極板(13)，所述單管散熱組件(5)包括散熱器(5-1)和設置在散熱器(5-1)上的單管IGBT(5-2)、溫度傳感器(5-4)，所述單管IGBT(5-2)分別與所述薄膜電容(10)和PCBA控制板(8)連接；所述三相包塑極板(13)的輸入端與所述復合母排(7)的三相輸出端電氣連接，輸出端伸出箱體(1)并與電機內部的三相輸入端電氣連接。

2.根據權利要求1所述的一種基于單管并聯的電動汽車控制器，其特征在于，所述單管散熱組件(5)設有并排設置的三個，所述薄膜電容(10)設有兩個，分別設置在三個單管散熱組件(5)之間的兩個間隔中。

3.根據權利要求1所述的一種基于單管并聯的電動汽車控制器，其特征在于，所述單管散熱組件(5)上設有多個單管IGBT(5-2)，多個單管IGBT(5-2)分為兩組，并通過彈簧夾(5-3)分別貼緊在散熱器(5-1)的兩個側面。

4.根據權利要求1所述的一種基于單管并聯的電動汽車控制器，其特征在于，所述箱體(1)的側壁上設有信號插件(3)、母線插件(12)、進水管(2)和出水管(4)，所述信號插件(3)與所述PCBA控制板(8)電氣連接，所述母線插件(12)的輸出端穿過所述磁環組件(11)與復合母排(7)電氣連接，所述進水管(2)和出水管(4)分別與所述散熱器(5-1)的進水口和出水口連接。

5.根據權利要求4所述的一種基于單管并聯的電動汽車控制器，其特征在于，所述箱體(1)的底部設有分別與所述進水管(2)和出水管(4)連接的進水道和出水道，所述進水道與所述單管散熱組件(5)的進水口連接，所述出水道與所述單管散熱組件(5)的出水口連接。

6.根據權利要求1所述的一種基于單管并聯的電動汽車控制器，其特征在于，所述復合母排(7)固定在所述單管散熱組件(5)的正上方，且與單管散熱組件(5)電氣連接，所述PCBA控制板(8)固定在所述復合母排(7)的上方。

7.根據權利要求1所述的一種基于單管并聯的電動汽車控制器，其特征在于，所述磁環組件(11)包括磁環支座(11-2)和設置在磁環支座(11-2)中的磁環(11-1)、Y電容(11-3)。

8.根據權利要求7所述的一種基于單管并聯的電動汽車控制器，其特征在于，所述磁環支座(11-2)上設有用于安裝磁環(11-1)的環形槽，所述環形槽的兩側設有用于安裝Y電容(11-3)的立方體凹槽。

9.根據權利要求1所述的一種基于單管并聯的電動汽車控制器，其特征在于，所述電流傳感器組件(6)包括固定支座(6-2)和設置在固定支座(6-2)上的電流傳感器(6-1)。

10.根據權利要求1所述的一種基于單管并聯的電動汽車控制器，其特征在于，所述復合母排(7)包括由絕緣膜(7-4)相隔層疊設置的正極板(7-1)、負極板(7-2)、三相輸出極板(7-3)。