[實用新型]電動車鋰電池盒高效散熱裝置

有效

• 申請號: 201922240222.1
• 申請日: 2019-12-14
• 公開（公告）號: CN211295323U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 唐之珂;蔣岳清;林建山;張藝穎
• 申請（專利權）人: 江蘇英諾英科智能技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;B60L58/26
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型公開了電動車鋰電池盒高效散熱裝置，包括電池盒，所述電池盒的上端內部掏空設置有卡槽，所述電池盒的內側表面設置有鋰電池，所述鋰電池的兩端外表面卡槽的內側表面設置有卡塊，所述卡塊的內部表面掏空設置有固定槽，所述電池盒的上端內部靠近卡塊的一側設置有固定室，所述固定室的內側表面設置有彈簧，所述彈簧的一端外表面設置有滑塊，所述滑塊的一端外表面設置有固定半球，所述電池盒的下端內側表面設置有四組散熱機構。本實用新型所述的電動車鋰電池盒高效散熱裝置,同時采用四組散熱機構進行散熱，散熱效果較好，散熱速度較快，提高了鋰電池的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于電動車鋰電池盒領域，具體涉及電動車鋰電池盒高效散熱裝置。

背景技術

隨著時代的發展，電動車普及到每家每戶，電動車已經成為人們出行中不可或缺的交通工具之一；傳統的電動車鋰電池盒只是采用一組散熱機構進行散熱，散熱效果不是很好，大大降低了電動車鋰電池的使用壽命，為了解決上述問題，我們提出了這種電動車鋰電池盒高效散熱裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供電動車鋰電池盒高效散熱裝置，旨在解決現有技術中的電動車鋰電池盒散熱效果不明顯的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

為了使得，作為本實用新型一種優選的，電動車鋰電池盒高效散熱裝置，包括電池盒，所述電池盒的上端內部掏空設置有卡槽，所述電池盒的內側表面設置有鋰電池，所述鋰電池的兩端外表面卡槽的內側表面設置有卡塊，所述卡塊的內部表面掏空設置有固定槽，所述電池盒的上端內部靠近卡塊的一側設置有固定室，所述固定室的內側表面設置有彈簧，所述彈簧的一端外表面設置有滑塊，所述滑塊的一端外表面設置有固定半球，所述電池盒的下端內側表面設置有四組散熱機構。

為了使得，作為本實用新型一種優選的，所述散熱機構包括散熱外殼、安裝孔、散熱扇葉、導線，所述電池盒的下端內側表面設置有散熱外殼，所述散熱外殼的四個拐角處設置有安裝孔，所述散熱外殼的內側表面設置有散熱扇葉，所述散熱外殼的內部表面設置有導線。

為了使得，作為本實用新型一種優選的，所述散熱外殼的外側表面與電池盒的下端內側表面固定連接，所述安裝孔的外表面與散熱外殼的內部表面固定連接，所述散熱扇葉的外表面與散熱外殼的內側表面活動連接，所述導線與散熱外殼的內部表面固定連接連接。

為了使得，作為本實用新型一種優選的，所述卡槽的外表面與電池盒的上端內部表面固定連接，所述鋰電池的外表面與電池盒的內側表面活動連接。

為了使得，作為本實用新型一種優選的，所述卡塊與鋰電池固定連接，所述卡塊的外側表面與卡槽的內側表面活動連接，所述固定槽的外表面與卡塊的內部表面固定連接，所述把手的下端外表面與鋰電池的上端外表面固定連接。

為了使得，作為本實用新型一種優選的，所述固定室的外表面與電池盒的內部表面固定連接，所述彈簧的外表面與固定室的內側表面活動連接，所述滑塊的外表面與固定室的內側表面活動連接，所述固定半球的一端外表面與滑塊的一端外表面固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過在電池盒的下端內側安裝有四組散熱機構，通過散熱扇葉轉動可以加速電池盒內側的空氣流動，將電池盒的內部的熱空氣迅速與外接的冷空氣交換，可以給鋰電池起到散熱的效果，由于采用四組散熱機構同時進行工作，大大提高了散熱效率，使得散熱效果更好，可以防止由于鋰電池產熱無法快速散去導致鋰電池的使用壽命降低，比較實用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型中的整體結構示意圖；