[實(shí)用新型]一種新型軌道正火作業(yè)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922237061.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN211999814U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代啟宏;施海;鄺秋民;管志良
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇睿中軌道交通裝備有限公司;上海睿中實(shí)業(yè)股份公司
• 主分類號(hào): C21D1/28
• 分類號(hào): C21D1/28;C21D9/04
• 代理公司: 北京集智東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11578
• 代理人: 吳倩

本實(shí)用新型公開了一種新型軌道正火作業(yè)裝置，包括加熱線圈、冷卻裝置、移動(dòng)裝置；移動(dòng)裝置，包括移動(dòng)小車、載臺(tái)、支撐平臺(tái)；載臺(tái)設(shè)于支撐平臺(tái)上方，與支撐平臺(tái)鉸接，載臺(tái)能夠相對(duì)于支撐平臺(tái)翻轉(zhuǎn)；移動(dòng)小車能夠帶動(dòng)載臺(tái)、支撐平臺(tái)移動(dòng)；加熱裝置設(shè)于載臺(tái)端部下方；加熱線圈為環(huán)形狀，加熱線圈套在軌道上；冷卻裝置設(shè)于載臺(tái)上方，冷卻裝置包括水箱、水管；水管與加熱線圈外壁相貼合。本實(shí)用新型作業(yè)效率高，鋼軌焊接接頭正火質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿足鐵標(biāo)規(guī)定的質(zhì)量要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型軌道正火作業(yè)裝置。

背景技術(shù)

目前傳統(tǒng)正火多為乙炔+氧氣的組合，此中工藝的缺點(diǎn)非常明顯，都是易燃易爆氣體施工危險(xiǎn)性高；正火質(zhì)量不穩(wěn)定，傳統(tǒng)的都為人工操作，所以焊接的統(tǒng)一性較差；施工的勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，成本高。目前市場上也出現(xiàn)了電正火設(shè)備，但多處于第一代試運(yùn)行狀態(tài)，缺點(diǎn)明顯，能效低下，體積龐大，造價(jià)昂貴，操作復(fù)雜，設(shè)備穩(wěn)定性低的初代特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型軌道正火作業(yè)裝置，作業(yè)效率高，鋼軌焊接接頭正火質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿足鐵標(biāo)規(guī)定的質(zhì)量要求。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型一種新型軌道正火作業(yè)裝置，包括加熱線圈、冷卻裝置、移動(dòng)裝置；

移動(dòng)裝置，包括移動(dòng)小車、載臺(tái)、支撐平臺(tái)；載臺(tái)設(shè)于支撐平臺(tái)上方，與支撐平臺(tái)鉸接，載臺(tái)能夠相對(duì)于支撐平臺(tái)翻轉(zhuǎn)；移動(dòng)小車能夠帶動(dòng)載臺(tái)、支撐平臺(tái)移動(dòng)；

加熱裝置設(shè)于載臺(tái)端部下方；加熱線圈為環(huán)形狀，加熱線圈套在軌道上；

冷卻裝置設(shè)于載臺(tái)上方，冷卻裝置包括水箱、水管；水管與加熱線圈外壁相貼合。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，加熱線圈為仿形結(jié)構(gòu)，工字型鐵軌外形匹配。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，加熱線圈為可拆卸結(jié)構(gòu)，加熱線圈包括第一線圈部、第二線圈部、第三線圈部；第二線圈部為設(shè)于工字形鐵軌上方的縱部，第三線圈部包括與工字形鐵軌匹配的總部和工字形底部的水平部，第一線圈部包括與工字形鐵軌匹配的仿行部和仿行部上方的縱部；其中，第一線圈部的工字形鐵軌匹配的仿行部和仿行部上方的縱部為一體結(jié)構(gòu)，第一線圈部底部通過法蘭盤與第三線圈部的水平部相連，第三線圈部的頂部通過法蘭盤與第二線圈部的底部相連，第一線圈部、第二線圈部的頂部與電極板相連。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，水管一端與水箱連接后，圍繞加熱線圈一周，貫穿法蘭盤，另一端經(jīng)過水泵與水箱相連，

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，加熱線圈由銅制成。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，載臺(tái)、支撐平臺(tái)端部鉸接，載臺(tái)、支撐平臺(tái)之間設(shè)有氣缸或電缸，氣缸或電缸底部與支撐平臺(tái)固定連接，氣缸或電缸的推桿頂部與載臺(tái)的底部相連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，氣缸或電缸為一對(duì)，一對(duì)氣缸或電缸對(duì)稱設(shè)于載臺(tái)邊緣底部的下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種新型軌道正火作業(yè)裝置，至少實(shí)現(xiàn)了如下的有益效果：

本實(shí)用新型比初代電正火有了明顯的進(jìn)步，有效功率的大幅度提高，設(shè)備操作的簡單，設(shè)備的小巧方便，成本的降低，設(shè)備穩(wěn)定性的大大提高，正火質(zhì)量的穩(wěn)定可靠，施工安全的可靠。整個(gè)設(shè)備體積和重量大幅度減小，功率利用率大大提高，對(duì)國內(nèi)的鋼軌焊縫接頭有重要意義。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不特定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有技術(shù)效果。

通過以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。

附圖說明

被結(jié)合在說明書中并構(gòu)成說明書的一部分的附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并且連同其說明一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。