[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車鞍座連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922235111.1
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211519718U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王昊;張春文;包俊義
• 申請（專利權(quán)）人: 天津金派英克萊自行車股份有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 天津展譽(yù)專利代理有限公司 12221
• 代理人: 劉紅春

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車鞍座連接結(jié)構(gòu)，包括鞍管、定位板、鞍座本體、鞍座底托和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)板和鎖定部，調(diào)節(jié)板滑動(dòng)連接于定位板下表面，調(diào)節(jié)板中部開有安裝孔，定位板中部沿調(diào)節(jié)板滑動(dòng)方向開有矩形開口，調(diào)節(jié)板與鞍管之間通過固定螺栓固接，固定螺栓貫穿安裝孔和矩形開口向下與鞍管上端螺紋連接，調(diào)節(jié)板與定位板之間通過鎖定部鎖定，解除調(diào)節(jié)板與定位板之間的鎖定配合關(guān)系，使調(diào)節(jié)板與定位板之間相對滑動(dòng)，從而帶動(dòng)鞍座本體和鞍座底托相對鞍管前后移動(dòng)，無需過多的操作步驟即可實(shí)現(xiàn)對鞍座與車把之間距離的調(diào)節(jié)，從而滿足不同騎行者的使用需求，大大提高騎行過程中的舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車鞍座連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于電動(dòng)自行車具有騎行速度快、省時(shí)省力的特點(diǎn)，越來越受到消費(fèi)者的青睞，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為人們常用的交通工具之一，它具有環(huán)保、方便、價(jià)格適中的優(yōu)點(diǎn)，已成為人們信賴的出行工具。鞍座是電動(dòng)車上用來提供坐姿支撐的部件，是電動(dòng)車上的主要部件之一，傳統(tǒng)的電動(dòng)車鞍座通過固定連接的方式安裝于鞍管上，鞍座的前后位置不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致鞍座與電動(dòng)車車把之間的距離受到限制，進(jìn)而影響長時(shí)間騎行過程中的舒適度，造成使用上的麻煩與不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種電動(dòng)車鞍座連接結(jié)構(gòu)，能夠在使用過程根據(jù)需求進(jìn)行微調(diào)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)車鞍座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括鞍管、設(shè)于鞍管上端的定位板、安裝于定位板上下兩側(cè)的鞍座本體、鞍座底托以及用于連接鞍管和定位板的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)板和鎖定部，所述調(diào)節(jié)板滑動(dòng)連接于定位板下表面，調(diào)節(jié)板中部開有安裝孔，所述定位板中部沿調(diào)節(jié)板滑動(dòng)方向開有矩形開口，所述調(diào)節(jié)板與鞍管之間通過固定螺栓固接，所述固定螺栓貫穿安裝孔和矩形開口向下與鞍管上端螺紋連接，所述調(diào)節(jié)板與定位板之間通過鎖定部鎖定。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述定位板下表面沿調(diào)節(jié)板滑動(dòng)方向設(shè)有兩個(gè)滑軌，兩所述滑軌分別設(shè)于矩形開口兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)板通過滑軌與定位板滑動(dòng)連接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述鎖定部包括連接耳、鎖定螺桿和手持部，所述調(diào)節(jié)板兩側(cè)分別固接有連接耳，所述定位板下表面沿調(diào)節(jié)板滑動(dòng)方向分別開有多個(gè)鎖定螺紋孔，所述鎖定螺桿一端與手持部固接，鎖定螺桿另一端貫穿連接耳并與定位板在鎖定螺紋孔處螺紋連接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述鞍座本體下方四周固接有定位螺桿，所述鞍座底托相對定位螺桿的位置開有定位孔，所述定位螺桿下端貫穿定位板和定位孔并螺紋連接有固定螺母。

本實(shí)用新型的有益效果是：

解除調(diào)節(jié)板與定位板之間的鎖定配合關(guān)系，使調(diào)節(jié)板與定位板之間相對滑動(dòng)，從而帶動(dòng)鞍座本體和鞍座底托相對鞍管前后移動(dòng)，無需過多的操作步驟即可實(shí)現(xiàn)對鞍座與車把之間距離的調(diào)節(jié)，從而滿足不同騎行者的使用需求，大大提高騎行過程中的舒適度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型定位板部分的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型鞍座底托部分的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、定位板；2、鎖定螺紋孔；3、矩形開口；4、滑軌；5、手持部；6、調(diào)節(jié)板；7、連接耳；8、鞍座本體；9、固定螺栓；10、定位螺桿；11、鞍座底托；12、定位孔；13、讓位通道；14、鞍管讓位口。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。