[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)座椅及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922233634.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN211166542U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張賀;張麗君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)越野車有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/22
• 分類號(hào): B60N2/22
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)座椅及汽車，該可調(diào)節(jié)座椅包括底座、靠背、鎖結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第一解鎖拉線，其中，所述靠背與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述底座上，且與所述底座活動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述鎖結(jié)構(gòu)與所述靠背連接，且所述鎖結(jié)構(gòu)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在所述第一狀態(tài)下，所述靠背相對(duì)于所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制，在所述第二狀態(tài)下，所述靠背相對(duì)于所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)不由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制；第一解鎖拉線，與所述鎖結(jié)構(gòu)連接，用于驅(qū)動(dòng)所述鎖結(jié)構(gòu)從所述第一狀態(tài)變?yōu)樗龅诙顟B(tài)。該可調(diào)節(jié)座椅能夠快速調(diào)節(jié)靠背向前轉(zhuǎn)動(dòng)，方便、快速地拓寬進(jìn)入后排的空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)座椅及汽車。

背景技術(shù)

為了使乘客能夠快速、順利的進(jìn)入后排，需要將前排座椅向前轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，以拓寬進(jìn)入后排時(shí)的空間。常規(guī)的汽車電動(dòng)座椅通常只能通過電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)，靈活性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種可調(diào)節(jié)座椅，以解決汽車座椅調(diào)節(jié)的靈活性較差。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種可調(diào)節(jié)座椅，包括底座、靠背、鎖結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第一解鎖拉線，其中，所述靠背與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述底座上，且與所述底座活動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述鎖結(jié)構(gòu)與所述靠背連接，且所述鎖結(jié)構(gòu)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在所述第一狀態(tài)下，所述靠背相對(duì)于所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制，在所述第二狀態(tài)下，所述靠背相對(duì)于所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)不由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制；第一解鎖拉線，與所述鎖結(jié)構(gòu)連接，用于驅(qū)動(dòng)所述鎖結(jié)構(gòu)從所述第一狀態(tài)變?yōu)樗龅诙顟B(tài)。

可選的，所述鎖結(jié)構(gòu)包括連接板及鎖緊件，所述連接板設(shè)于所述底座與所述靠背的連接處，所述連接板分別與所述底座、所述靠背轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖緊件設(shè)于所述連接板上，并分別與所述第一解鎖拉線、所述底座連接。

可選的，所述靠背上設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸穿設(shè)所述連接板，所述靠背能夠以所述第一轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)所述連接板轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選的，所述底座上設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸穿設(shè)所述連接板，所述底座和所述連接板能夠以所述第二轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)所述底座整體旋轉(zhuǎn)。

可選的，所述可調(diào)節(jié)座椅還包括鎖環(huán)，所述鎖環(huán)設(shè)于所述底座上；第一狀態(tài)時(shí)，所述鎖緊件與所述鎖環(huán)鎖緊連接；第二狀態(tài)時(shí)，所述第一解鎖拉線拉動(dòng)所述鎖緊件轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述鎖緊件與所述鎖環(huán)解鎖。

可選的，所述鎖環(huán)為環(huán)結(jié)構(gòu)，且所述鎖環(huán)中部形成安裝空間，所述鎖緊件包括扣鉤部；第一狀態(tài)時(shí)，所述扣鉤部插設(shè)于所述安裝空間內(nèi)，使所述扣鉤部勾住所述鎖環(huán)；第二狀態(tài)時(shí)，所述第一解鎖拉線拉動(dòng)所述鎖緊件轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述扣鉤部與所述鎖環(huán)脫離。

可選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和第三轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)設(shè)于所述底座上，所述第三轉(zhuǎn)軸分別與所述電機(jī)的輸出端、所述靠背連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使所述靠背相對(duì)所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選的，所述可調(diào)節(jié)座椅還包括彈性件，所述彈性件設(shè)于所述底座上，且所述彈性件與所述鎖結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，所述鎖結(jié)構(gòu)在第二狀態(tài)時(shí)，能夠通過所述彈性件的彈性作用復(fù)位到第一狀態(tài)。

可選的，所述可調(diào)節(jié)座椅還包括第二解鎖拉線，所述鎖結(jié)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述鎖結(jié)構(gòu)分別設(shè)于所述底座的相對(duì)兩側(cè)，所述第一解鎖拉線與其中一個(gè)所述鎖結(jié)構(gòu)連接，所述第二解鎖拉線與另一個(gè)所述鎖結(jié)構(gòu)連接。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的可調(diào)節(jié)座椅及車體，所述可調(diào)節(jié)座椅設(shè)于所述車體內(nèi)。

本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)座椅，由于設(shè)置了鎖結(jié)構(gòu)，可以在鎖結(jié)構(gòu)鎖定的狀態(tài)下通過電機(jī)調(diào)節(jié)，在鎖結(jié)構(gòu)解鎖的狀態(tài)下用戶可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，因此提高了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的靈活性。此外，在手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，靠背能夠快速向前翻轉(zhuǎn)，可以有效縮短座椅調(diào)節(jié)的時(shí)間，方便乘客進(jìn)入后排。

附圖說明