[實用新型]一種內置式車門裝具

有效

• 申請號: 201922232309.4
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211519704U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 鄧初陽;姜楚山;宋金生;葉鵬
• 申請（專利權）人: 正和汽車科技（十堰）股份有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06;B62D65/02
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

1.一種內置式車門裝具，包括主體框架(100)，其特征在于：還包括兩側圍門洞夾緊機構(200)、兩車門定位機構(300)、側圍主定位機構(400)、側圍次定位機構(500)、門洞定位機構(700)、車門導向機構(600)、車門托舉機構(800)、側圍門洞定位機構(900)、兩限位機構(1000)；

所述主體框架(100)包括水平段(101)和設置在水平段(101)右端下側的垂直段(102)；所述水平段(101)設置有若干磁性定位機構(1100)；

兩側圍門洞夾緊機構(200)分別設置在水平段(101)的左右兩側，位于左側的側圍門洞夾緊機構(200)用于夾緊側圍門洞后部牙邊，位于右側的側圍門洞夾緊機構(200)用于夾緊側圍門洞前部牙邊；

兩車門定位機構(300)分別設置在水平段(101)的左右兩側，用于車門定位并控制車門與A柱、B柱的間隙；

所述側圍主定位機構(400)設置在水平段(101)的右側，側圍次定位機構(500)設置在水平段(101)的左側，所述門洞定位機構(700)設置在水平段(101)的左側，均用于內置式車門裝具的定位；

所述車門導向機構(600)設置在水平段(101)的左側，用于控制車門與側圍的內間隙，便于車門導入；

所述車門托舉機構(800)設置在垂直段(102)的下側，用于車門的輔助托舉；

所述側圍門洞定位機構(900)設置在垂直段(102)的下側，用于定位側圍門洞牙邊；

兩限位機構(1000)均設置在垂直段(102)的下側，用于調整車門與側圍下部的面差。

2.根據權利要求1所述的內置式車門裝具，其特征在于：所述側圍門洞夾緊機構(200)包括固定夾緊塊(206)、鉸接座(201)、手柄(202)、活動夾板(203)、連接臂(204)；所述固定夾緊塊(206)設置在主體框架(100)朝向車門的一側面；所述鉸接座(201)設置在主體框架(100)背離車門的一側面；所述手柄(202)與鉸接座(201)鉸接；所述連接臂(204)的一端與鉸接座(201)鉸接，連接臂(204)的另一端設置有與固定夾緊塊(206)相適配的活動夾緊塊(205)；所述活動夾板(203)的一端與連接臂(204)的中部鉸接，活動夾板(203)的另一端與手柄(202)的中部鉸接。

3.根據權利要求1所述的內置式車門裝具，其特征在于：所述車門定位機構(300)包括第一安裝座(301)、第一連接塊(302)、銷座(303)；所述第一安裝座(301)與主體框架(100)固定連接；所述第一連接塊(302)呈L形結構，第一連接塊(302)的一側邊與第一安裝座(301)連接，第一連接塊(302)的另一側邊與銷座(303)連接；所述銷座(303)上設置有第一定位銷(304)，且第一定位銷(304)的頭部相對設置有兩定位面(305)。

4.根據權利要求1所述的內置式車門裝具，其特征在于：所述側圍主定位機構(400)包括第二安裝座(401)、第二連接塊(402)、第一安裝板(406)、第一連接板(403)；所述第二安裝座(401)與主體框架(100)固定連接；所述第二連接塊(402)呈L形結構，第二連接塊(402)的一側邊與第二安裝座(401)連接，第二連接塊(402)的另一側邊與第一連接板(403)連接；所述第一連接板(403)上設置有第一減重孔(404)，且第一連接板(403)通過第一傾斜過渡板(405)與第一安裝板(406)連接；所述第一安裝板(406)上設置有第二定位銷(407)；所述側圍次定位機構(500)包括第三安裝座(501)、第三連接塊(502)和第二安裝板(503)；所述第三安裝座(501)與主體框架(100)固定連接；所述第三連接塊(502)呈L形結構，第三連接塊(502)的一側邊與第三安裝座(501)連接，第三連接塊(502)的另一側邊與第二安裝板(503)連接；所述第二安裝板(503)上設置有第三定位銷(504)。