[實(shí)用新型]一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922232115.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN211680918U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祝培武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇東科復(fù)合材料有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/06
• 分類號(hào): B23P23/06;B21D22/02;B21D43/00;B21D37/14;B24B9/00;B08B5/02;B08B15/04;B05B13/02;B05B14/00;B05B16/20
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)策知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32322
• 代理人: 董學(xué)文

本實(shí)用新型公開了一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，包括底座、靜模和螺紋柱，所述滑塊下端面的左右兩側(cè)均固定有第一液壓缸，所述第一支架的右側(cè)設(shè)置有第二支架，所述吸塵器的內(nèi)側(cè)和出氣泵的底部分別設(shè)置有吸氣管道和出氣管道，所述第二支架的右側(cè)設(shè)置有第三支架，所述第二液壓缸的上側(cè)通過第二液壓桿與擋板相連接，所述擋板之間設(shè)置有噴涂機(jī)、抽氣泵和電熱板，所述噴涂機(jī)和電熱板分別設(shè)置在吸氣管道的左右兩側(cè)。該碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，沖壓打磨完成后，沖壓和打磨過程中產(chǎn)生的碎屑可在出氣管道排出空氣的作用下散開，接著吸氣管道可將散開的碎屑及時(shí)的吸走，以此達(dá)到除屑的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及技術(shù)碳纖維汽車引擎蓋制作領(lǐng)域，具體為一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置。

背景技術(shù)

碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料，碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)類似人造石墨，是亂層石墨結(jié)構(gòu)，汽車碳纖維又稱汽車碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料，因?yàn)樗州p又堅(jiān)硬，所以它的用途很廣泛，主要是應(yīng)用在汽車引擎蓋上和其他外殼零件上，汽車碳纖維有著質(zhì)輕、安全、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，在制作碳纖維汽車引擎蓋的過程中需要在汽車引擎蓋表面進(jìn)行沖壓、打磨和涂裝處理，因此需要使用到?jīng)_壓、打磨、涂裝一體化裝置。

現(xiàn)有的沖壓、打磨、涂裝一體化裝置在對(duì)碳纖維汽車引擎蓋進(jìn)行加工之前，碳纖維汽車引擎蓋得不到穩(wěn)定的固定處理，且沖壓下來的材料難以進(jìn)行集中收集，同時(shí)沖壓打磨后碳纖維汽車引擎蓋表面會(huì)殘留碎屑，碎屑得不到清除會(huì)影響后續(xù)的涂裝質(zhì)量，因此使用起來不夠便捷，針對(duì)上述問題，需要對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的沖壓、打磨、涂裝一體化裝置在對(duì)碳纖維汽車引擎蓋進(jìn)行加工之前，碳纖維汽車引擎蓋得不到穩(wěn)定的固定處理，且沖壓下來的材料難以進(jìn)行集中收集，同時(shí)沖壓打磨后碳纖維汽車引擎蓋表面會(huì)殘留碎屑，碎屑得不到清除會(huì)影響后續(xù)的涂裝質(zhì)量的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，包括底座、靜模和螺紋柱，所述底座上端面滑動(dòng)連接有滑臺(tái)，且滑臺(tái)的上端面滑動(dòng)連接有儲(chǔ)料盒，所述靜模貫穿儲(chǔ)料盒的頂部，且靜模通過螺栓固定在儲(chǔ)料盒上，所述滑臺(tái)上端面的左右兩側(cè)均固定有支板，且支板頂部的內(nèi)端面滑動(dòng)連接有夾板，所述滑臺(tái)的外側(cè)設(shè)置有第一支架，且第一支架的內(nèi)頂部滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊下端面的左右兩側(cè)均固定有第一液壓缸，且左側(cè)第一液壓缸的下側(cè)通過第一液壓桿與沖壓動(dòng)模相連接，同時(shí)右側(cè)第一液壓缸的下側(cè)通過第一液壓桿與打磨機(jī)相連接，所述第一支架的右側(cè)設(shè)置有第二支架，且第二支架頂部的左右兩側(cè)均固定有吸塵器，同時(shí)第二支架的頂部固定有出氣泵，所述吸塵器的內(nèi)側(cè)和出氣泵的底部分別設(shè)置有吸氣管道和出氣管道，且吸氣管道和出氣管道均貫穿第二支架的頂部，所述第二支架的右側(cè)設(shè)置有第三支架，且第二支架、第三支架和第一支架均固定在底座上，同時(shí)第三支架的頂部固定有第二液壓缸，所述第二液壓缸的上側(cè)通過第二液壓桿與擋板相連接，且擋板貫穿第三支架頂部的左右兩側(cè)，所述擋板之間設(shè)置有噴涂機(jī)、抽氣泵和電熱板，且抽氣泵的下側(cè)設(shè)置有吸氣管道，同時(shí)吸氣管道和噴涂機(jī)均貫穿第三支架的頂部，所述噴涂機(jī)和電熱板分別設(shè)置在吸氣管道的左右兩側(cè)，且電熱板固定在第三支架的內(nèi)頂部。

優(yōu)選的，所述底座內(nèi)設(shè)置有第一電機(jī)，且第一電機(jī)的右側(cè)通過第一電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一螺紋桿，同時(shí)第一螺紋桿螺紋連接在滑臺(tái)的底部。

優(yōu)選的，所述滑臺(tái)內(nèi)設(shè)置有第二電機(jī)，且第二電機(jī)的左側(cè)通過第二電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二螺紋桿，同時(shí)第二螺紋桿螺紋連接在儲(chǔ)料盒的底部。

優(yōu)選的，所述靜模通過螺栓螺紋連接在儲(chǔ)料盒上。

優(yōu)選的，所述螺紋柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支板的頂部，且螺紋柱螺紋連接在夾板上，同時(shí)夾板等距離分布在夾板上。