[實用新型]一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置

有效

• 申請號: 201922232115.4
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211680918U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 祝培武
• 申請（專利權）人: 江蘇東科復合材料有限公司
• 主分類號: B23P23/06
• 分類號: B23P23/06;B21D22/02;B21D43/00;B21D37/14;B24B9/00;B08B5/02;B08B15/04;B05B13/02;B05B14/00;B05B16/20
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

1.一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，包括底座(1)、靜模(10)和螺紋柱(13)，其特征在于：所述底座(1)上端面滑動連接有滑臺(5)，且滑臺(5)的上端面滑動連接有儲料盒(9)，所述靜模(10)貫穿儲料盒(9)的頂部，且靜模(10)通過螺栓(11)固定在儲料盒(9)上，所述滑臺(5)上端面的左右兩側均固定有支板(12)，且支板(12)頂部的內端面滑動連接有夾板(14)，所述滑臺(5)的外側設置有第一支架(15)，且第一支架(15)的內頂部滑動連接有滑塊(19)，所述滑塊(19)下端面的左右兩側均固定有第一液壓缸(20)，且左側第一液壓缸(20)的下側通過第一液壓桿(21)與沖壓動模(22)相連接，同時右側第一液壓缸(20)的下側通過第一液壓桿(21)與打磨機(23)相連接，所述第一支架(15)的右側設置有第二支架(24)，且第二支架(24)頂部的左右兩側均固定有吸塵器(25)，同時第二支架(24)的頂部固定有出氣泵(26)，所述吸塵器(25)的內側和出氣泵(26)的底部分別設置有吸氣管道(27)和出氣管道(28)，且吸氣管道(27)和出氣管道(28)均貫穿第二支架(24)的頂部，所述第二支架(24)的右側設置有第三支架(29)，且第二支架(24)、第三支架(29)和第一支架(15)均固定在底座(1)上，同時第三支架(29)的頂部固定有第二液壓缸(30)，所述第二液壓缸(30)的上側通過第二液壓桿(31)與擋板(32)相連接，且擋板(32)貫穿第三支架(29)頂部的左右兩側，所述擋板(32)之間設置有噴涂機(33)、抽氣泵(34)和電熱板(35)，且抽氣泵(34)的下側設置有吸氣管道(27)，同時吸氣管道(27)和噴涂機(33)均貫穿第三支架(29)的頂部，所述噴涂機(33)和電熱板(35)分別設置在吸氣管道(27)的左右兩側，且電熱板(35)固定在第三支架(29)的內頂部。

2.根據權利要求1所述的一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，其特征在于：所述底座(1)內設置有第一電機(2)，且第一電機(2)的右側通過第一電機軸(3)轉動連接有第一螺紋桿(4)，同時第一螺紋桿(4)螺紋連接在滑臺(5)的底部。

3.根據權利要求1所述的一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，其特征在于：所述滑臺(5)內設置有第二電機(6)，且第二電機(6)的左側通過第二電機軸(7)轉動連接有第二螺紋桿(8)，同時第二螺紋桿(8)螺紋連接在儲料盒(9)的底部。

4.根據權利要求1所述的一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，其特征在于：所述靜模(10)通過螺栓(11)螺紋連接在儲料盒(9)上。

5.根據權利要求1所述的一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，其特征在于：所述螺紋柱(13)轉動連接在支板(12)的頂部，且螺紋柱(13)螺紋連接在夾板(14)上，同時夾板(14)等距離分布在夾板(14)上。

6.根據權利要求1所述的一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，其特征在于：所述第一支架(15)的頂部內設置有第三電機(16)，且第三電機(16)的后側通過第三電機軸(17)轉動連接有第三螺紋桿(18)，同時第三螺紋桿(18)螺紋連接在滑塊(19)上。

7.根據權利要求1所述的一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，其特征在于：所述吸塵器(25)設置有兩個，且兩個吸塵器(25)對稱設置。

8.根據權利要求1所述的一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，其特征在于：所述出氣泵(26)設置有三個，且三個出氣泵(26) 等距離分布。

9.根據權利要求1所述的一種碳纖維汽車引擎蓋制作用沖壓、打磨、涂裝一體化裝置，其特征在于：所述第二液壓缸(30)通過第二液壓桿(31)與擋板(32)構成伸縮結構，且擋板(32)對稱設置。