[實用新型]一種智能輪胎胎壓傳感器保護裝置

有效

• 申請號: 201922225884.1
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211032059U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 虞其濤;游杰海
• 申請（專利權）人: 福建戰馬輪胎有限責任公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 朱云麗

一種智能輪胎胎壓傳感器保護裝置，它涉及智能輪胎領域，具體涉及一種智能輪胎胎壓傳感器保護裝置。它包含底座、固定板、固定器、固定條、固定螺母，底座為月牙形底座，底座的上端為平整表面，底座的上端設有固定槽，固定槽內設有設有兩組結構相同的固定板，每組固定板對應與一個固定器相連接，兩個固定器分別設置在固定槽內的左右兩端，兩根固定條均水平貫穿底座，并且兩根固定條相互平行，每根固定條的兩端均設有一個固定螺母。采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它在輪胎內通過兩根固定條進行固定安裝，然后將胎壓傳感器安裝在底座內，對胎壓傳感器的兩端進行固定，不容易損壞。

技術領域

本實用新型涉及智能輪胎領域，具體涉及一種智能輪胎胎壓傳感器保護裝置。

背景技術

智能輪胎中的“智能”指未來輪胎將不再是車輛上被動的橡膠復合體，而是車輛控制系統中影響車輛駕駛安全性和舒適性的重要組成部分，能為車內和外部用戶的控制系統提供數據信息，智能輪胎內裝有計算機芯片，或將計算機芯片與胎體相連接，它能自動監控并調節輪胎的行駛溫度和氣壓，使其在不同情況下都能保持最佳的運行狀態，在智能輪胎上通常會安裝胎壓監測傳感器，它是安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎的各種狀況進行實時自動監測，能夠為行駛提供有效的安全保障。

現有胎壓傳感器由于是安裝在輪胎內，輪胎高速轉動，會產生較大的離心力，胎壓傳感器的兩端沒有固定裝置，很容易損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種智能輪胎胎壓傳感器保護裝置，它在輪胎內通過兩根固定條進行固定安裝，然后將胎壓傳感器安裝在底座內，對胎壓傳感器的兩端進行固定，不容易損壞。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含底座、固定板、固定器、固定條、固定螺母，底座為月牙形底座，底座的上端為平整表面，底座的上端設有固定槽，固定槽內設有設有兩組結構相同的固定板，每組固定板對應與一個固定器相連接，兩個固定器分別設置在固定槽內的左右兩端，兩根固定條均水平貫穿底座，并且兩根固定條相互平行，每根固定條的兩端均設有一個固定螺母。

進一步的，所述的固定板為內置彈簧的彈性固定板。固定板為內置彈簧的彈性固定板，彈簧安裝在固定板和固定器之間，先把胎壓監測傳感器A的一端推動一側的固定板，然后按壓胎壓監測傳感器A的另一端，讓胎壓監測傳感器A整體進入固定槽內，并且胎壓監測傳感器A的兩端均與一個固定板接觸，這樣讓胎壓監測傳感器A固定在底座上。

進一步的，所述兩組固定板結構水平對應，并且兩組固定板反向設置。兩組固定板結構水平對應，并且兩組固定板反向設置，其結構與胎壓監測傳感器A的側壁相匹配。

進一步的，所述的固定槽為長圓形固定槽。

進一步的，所述固定槽的前端表面對應設有連接孔。連接孔為半圓形連接孔，胎壓監測傳感器A的接入端從連接孔插入。

本實用新型的工作原理：將裝置按位置連接起來，底座與車輪B固定連接，胎壓監測傳感器A兩端由固定板相固定，固定板與胎壓監測傳感器A的側邊相配合，固定板為內置彈簧的彈性固定板，彈簧安裝在固定板和固定器之間，先把胎壓監測傳感器A的一端推動一側的固定板，然后按壓胎壓監測傳感器A的另一端，讓胎壓監測傳感器A整體進入固定槽內，并且胎壓監測傳感器A的兩端均與一個固定板接觸，這樣讓胎壓監測傳感器A固定在底座上，而底座的內側通過兩根結構相同的固定條與車輪B固定連接，兩根固定條相互平行，并且在兩根固定條的兩端均設有固定螺母進行固定，使底座固定在車輪內，從而使車輪B行駛時，胎壓監測傳感器A的兩端被固定板壓住，底座將胎壓監測傳感器A的位置固定住，不會跑偏位置。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它在輪胎內通過兩根固定條進行固定安裝，然后將胎壓傳感器安裝在底座內，對胎壓傳感器的兩端進行固定，不容易損壞。

附圖說明