[實用新型]一種電梯轎廂導靴的緩沖減震裝置

有效

• 申請號: 201922221804.5
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211009725U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 徐劍;徐賢衛
• 申請（專利權）人: 常州市順昌電梯部件有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 周瓊

本實用新型公開了一種電梯轎廂導靴的緩沖減震裝置，包括轎廂本體，轎廂本體的左右兩側均設置有導軌，導軌的內壁上滾動連接有滾動輪，滾動輪遠離導軌的一側安裝有導靴，轎廂本體的底部安裝有固定柱，固定柱的底部貫穿導靴且延伸至其內部，導靴遠離導軌的一側設置有螺栓。本實用新型通過設置減震機構，提高了電梯轎廂導靴的減震效果，當電梯轎廂導靴在電梯導軌上運行到底部時，減小導靴與地面產生的震動，降低了由震動引起的噪聲，提高了乘用者的舒適性，同時避免較大的震動影響電梯的使用壽命，并且便于對導靴進行拆裝，只需要轉動將螺栓，即可將導靴從轎廂本體上拆下，拆裝比較省時省力，給使用者帶來極大的便利。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種電梯轎廂導靴的緩沖減震裝置。

背景技術

導靴是電梯導軌與轎廂之間的可以滑動的尼龍塊，叫導靴，它可以將轎廂固定在導軌上，讓轎廂只可以上下移動，電梯轎廂是通過轎廂支座與電梯導靴固定的，而電梯轎廂導靴是與電梯導軌相配合的，具體的配合形式如滑動配合或滾動配合，前者主要用于垂直上下行電梯，即電梯轎廂導靴與電梯導軌彼此構成滑動副，后者主要用于斜行電梯，即電梯轎廂導靴與電梯導軌相互構成滾動副，目前，常見的電梯轎廂導靴減震效果不太理想，電梯轎廂導靴在電梯導軌上運行到底部時，導靴會與地面產生的較大的震動，以及由震動引起的噪聲，影響乘用者的舒適性，同時較大的震動還會影響電梯的使用壽命，并且不便于對導靴進行拆裝，拆裝比較費時費力，給使用者帶來極大的不便，為此我們提出一種電梯轎廂導靴的緩沖減震裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯轎廂導靴的緩沖減震裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯轎廂導靴的緩沖減震裝置，包括轎廂本體，所述轎廂本體的左右兩側均設置有導軌，所述導軌的內壁上滾動連接有滾動輪，所述滾動輪遠離導軌的一側安裝有導靴，所述轎廂本體的底部安裝有固定柱，所述固定柱的底部貫穿導靴且延伸至其內部，所述導靴遠離導軌的一側設置有螺栓，所述螺栓的表面分別與導靴和固定柱螺紋連接，所述導靴的底部安裝有固定板，所述固定板的底部安裝有減震機構；

所述減震機構包括固定套，所述固定套固定安裝在固定板的底部，所述固定板的底部且位于固定套的內部安裝有支撐套，所述固定板的底部且位于支撐套的內部安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的底部安裝有支撐柱，所述支撐柱的表面與支撐套活動連接，所述支撐柱的底部安裝有緩沖板，所述緩沖板的頂部安裝有固定塊，所述固定塊的表面安裝有第一轉軸，所述第一轉軸的表面活動連接有兩個活動桿，所述固定板的底部開設有滑槽，所述滑槽內壁的左右兩側通過固定桿固定連接，所述固定桿表面的左右兩側均活動連接有滑塊，所述固定桿的表面套接有第二彈簧，所述滑塊的底部安裝有連接塊，所述連接塊的表面安裝有第二轉軸，所述第二轉軸的表面與活動桿活動連接。

優選的，所述導靴內壁的底部安裝有第三彈簧，所述第三彈簧的頂部與固定柱活動連接。

優選的，所述固定柱的數量設置為四個，四個固定柱分別安裝在轎廂本體底部的四角處。

優選的，所述支撐套的數量設置為四個，四個支撐套分別安裝在固定板底部的四角處。

優選的，所述第二彈簧的兩端分別與滑槽的內壁與滑塊固定連接。

優選的，所述緩沖板的底部安裝有減震墊，所述減震墊由橡膠材料制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置減震機構，提高了電梯轎廂導靴的減震效果，當電梯轎廂導靴在電梯導軌上運行到底部時，減小導靴與地面產生的震動，降低了由震動引起的噪聲，提高了乘用者的舒適性，同時避免較大的震動影響電梯的使用壽命，并且便于對導靴進行拆裝，只需要轉動將螺栓，即可將導靴從轎廂本體上拆下，拆裝比較省時省力，給使用者帶來極大的便利。