[實用新型]一種新能源變速箱殼體側(cè)壁通氣結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922220875.3
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211259578U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林天琪;朱仕元;貢慶;張文羽;俞澤鴻;劉劍峰
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫威孚中意齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及一種新能源變速箱殼體側(cè)壁通氣結(jié)構(gòu)，包括變速箱殼體，變速箱殼體一端開有豎槽，豎槽上端連通橫槽，豎槽一側(cè)連通通氣孔，通氣孔連通變速箱工作區(qū)；變速箱殼體上設(shè)置通氣蓋板，通氣蓋板中設(shè)置透氣帽，通氣蓋板位于橫槽上端，通氣蓋板將豎槽與橫槽圍成油氣分離腔，油氣分離腔通過通氣孔連通變速箱工作區(qū)。本實用新型，通氣口設(shè)置在變速箱的側(cè)壁，既不影響功能運行同時又有效避免了油氣從頂端溢出的可能。變速箱殼體上設(shè)置了出氣的復(fù)雜回路結(jié)構(gòu)，增加了走氣的行程和增加了氣體溢出殼體的難度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源變速箱殼體側(cè)壁通氣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般的新能源變速箱因為運行過程中，變速箱殼體內(nèi)的齒輪攪動，油溫升高，所以導致膨脹后的油氣往外發(fā)散，一般呈現(xiàn)油液裹著氣體，普通的出氣口一般就在變速箱殼體內(nèi)正上方，導致油氣堵塞出口。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新能源變速箱殼體側(cè)壁通氣結(jié)構(gòu)，改變變速箱的內(nèi)部油氣通路，從而使油氣不會因為變速箱的高速運行而溢出或是阻塞出油口。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案：一種新能源變速箱殼體側(cè)壁通氣結(jié)構(gòu)，包括變速箱殼體，所述變速箱殼體一端開有豎槽，所述豎槽上端連通橫槽，所述豎槽一側(cè)連通通氣孔，所述通氣孔連通變速箱工作區(qū)；所述變速箱殼體上設(shè)置通氣蓋板，所述通氣蓋板中設(shè)置透氣帽，所述通氣蓋板位于所述橫槽上端，所述通氣蓋板將所述豎槽與所述橫槽圍成油氣分離腔，所述油氣分離腔通過所述通氣孔連通所述變速箱工作區(qū)。

作為本實用新型的進一步改進，油氣分離腔包括油氣分離豎腔，所述油氣分離豎腔上端連通油氣分離橫腔；所述油氣分離橫腔中設(shè)置分離凸臺。

作為本實用新型的進一步改進，油氣分離橫腔中一側(cè)設(shè)置第一分離凸臺，另一側(cè)設(shè)置第二分離凸臺，所述第一分離凸臺與所述二分離凸臺將所述油氣分離橫腔分為油氣分離橫左腔、油氣分離橫中腔、油氣分離橫右腔。

作為本實用新型的進一步改進，油氣分離橫中腔位于所述第一分離凸臺與所述第二分離凸臺之間。

作為本實用新型的進一步改進，油氣分離橫左腔下端連通所述油氣分離豎腔，一端連通所述油氣分離橫中腔。

作為本實用新型的進一步改進，油氣分離橫右腔一端連通油所述氣分離橫中腔，另一端連通所述透氣帽輸入端。

作為本實用新型的進一步改進，透氣帽標準是QC/T412。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小；通氣口設(shè)置在變速箱的側(cè)壁，既不影響功能運行同時又有效避免了油氣從頂端溢出的可能。

2、本實用新型變速箱殼體上設(shè)置了出氣的復(fù)雜回路結(jié)構(gòu)，增加了走氣的行程和增加了氣體溢出殼體的難度，又能分離一部分的油氣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

圖3為本實用新型變速箱殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1-3中，包括油氣行進路線1、變速箱殼體2、豎槽2-1、橫槽2-2、通氣孔2-3、變速箱工作區(qū)2-4、第一分離凸臺2-5、第二分離凸臺2-6、油氣分離豎腔3-1、油氣分離橫腔3-2、油氣分離橫左腔3-21、油氣分離橫中腔3-22、油氣分離橫右腔3-23、通氣蓋板4、透氣帽5等。