[實用新型]用于減震器連接軸的車削工裝

有效

• 申請號: 201922216497.1
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211728313U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 錢樹軍;朱永峰
• 申請（專利權）人: 蘇州哈比赫姆機電科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于減震器連接軸的車削工裝，其特征在于：包括工裝本體(1)，所述工裝本體(1)的頂端開設有固定槽(11)、容納槽(13)和平衡槽(12)，所述容納槽(13)、固定槽(11)和平衡槽(12)的內徑均等于卡環(21)的外徑，所述容納槽(13)位于工裝本體(1)的中心處；所述固定槽(11)和平衡槽(12)分布于容納槽(13)的兩側，所述固定槽(11)、平衡槽(12)和容納槽(13)的中心點位于同一水平線上，所述固定槽(11)的中心點到容納槽(13)的中心點的距離與平衡槽(12)的中心點到容納槽(13)的中心點的距離相等，所述固定槽(11)與容納槽(13)之間、平衡槽(12)與容納槽(13)之間的長度均與桿體(22)的長度相等；所述平衡槽(12)內設置有配重卡環(3)，所述配重卡環(3)上固定連接有配重桿體(31)，所述配重桿體(31)遠離配重卡環(3)的一端用于與容納槽中的卡環(21)的外壁相抵，所述工裝本體(1)上設置有兩個分別用于固定桿體(22)和配重桿體(31)的固定件。

2.根據權利要求1所述的用于減震器連接軸的車削工裝，其特征在于：所述固定件包括固定塊(4)，所述固定塊(4)的頂端貫穿設置有沉孔(42)，所述工裝本體(1)頂端設置有與沉孔(42)對應的螺紋孔(43)，所述沉孔(42)內設置有與螺紋孔(43)螺紋連接的螺釘，所述固定塊(4)一端與桿體(22)的頂端相抵，另一端設置有把手槽(44)。

3.根據權利要求2所述的用于減震器連接軸的車削工裝，其特征在于：所述固定槽(11)和平衡槽(12)內均設置有漏屑槽(14)，兩個所述漏屑槽(14)的內徑均等于卡環(21)的內徑。

4.根據權利要求3所述的用于減震器連接軸的車削工裝，其特征在于：所述固定槽(11)、平衡槽(12)均沿工裝本體(1)的周向延伸并呈弧形。

5.根據權利要求4所述的用于減震器連接軸的車削工裝，其特征在于：在所述工裝本體(1)的頂端與固定槽(11)、平衡槽(12)和容納槽(13)對應的位置均設置有導向槽(15)，所述固定槽(11)、平衡槽(12)和容納槽(13)分別位于對應的導向槽(15)的底壁上。

6.根據權利要求2所述的用于減震器連接軸的車削工裝，其特征在于：所述固定塊(4)靠近工裝本體(1)的一端開設有彈簧槽(45)，所述彈簧槽(45)內設置有彈簧；所述彈簧一端與彈簧槽(45)的底壁相抵，另一端與工裝本體(1)的頂端相抵。

7.根據權利要求6所述的用于減震器連接軸的車削工裝，其特征在于：所述固定塊(4)的沉孔(42)位于固定塊(4)的中間部位，所述彈簧槽(45)沿螺釘的周向設置在沉孔(42)底端的內側壁上，所述彈簧套設在螺釘的外壁上。

8.根據權利要求2所述的用于減震器連接軸的車削工裝，其特征在于：所述螺紋孔(43)內側壁的頂端設置有環狀槽(46)，彈簧的頂端位于彈簧槽(45)內且與彈簧槽(45)的底壁相抵，彈簧的底端位于環狀槽(46)內且與環狀槽(46)的底壁相抵。