[實(shí)用新型]一種新型環(huán)保車專用取力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922215906.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN211280638U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志海;蔡志剛;盧景科;劉劍;楊建光;朱德強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山唐齒傳動(dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60K25/06
• 分類號(hào): B60K25/06;F16H1/22;F16H57/028;F16H57/023
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

本實(shí)用新型涉及一種新型環(huán)保車專用取力器，包括有一個(gè)殼體，所述殼體的相對(duì)內(nèi)殼壁上均嵌設(shè)安裝有兩個(gè)深溝球軸承，兩個(gè)所述深溝球軸承上分別插設(shè)連接有輸入軸和中間軸，遠(yuǎn)離所述深溝球軸承的一端殼體的側(cè)壁上嵌設(shè)安裝有圓柱滾子軸承，使用時(shí)通過講輸入軸兩端分別連接有發(fā)動(dòng)機(jī)輸入端和變速器，從而帶動(dòng)輸入軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過啟動(dòng)調(diào)控氣缸，調(diào)控氣缸運(yùn)作帶動(dòng)拔叉進(jìn)行移動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)齒輪進(jìn)行移動(dòng)并于輸入齒輪及輸出齒輪嚙合連接，同時(shí)根據(jù)壓縮彈簧的彈性作用力，能夠有效的對(duì)滑動(dòng)齒輪進(jìn)行緩沖作用，從而達(dá)到提高了裝置的穩(wěn)定性，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使得不論離合器處于何種工作狀態(tài)，取力器都能正常工作，大大提高了裝置的穩(wěn)定性及實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及塑料加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型環(huán)保車專用取力器。

背景技術(shù)

近幾年我國專用車迅猛發(fā)展，對(duì)汽車取力器的需求日益增大，通過對(duì)取力器的結(jié)構(gòu)工藝等改進(jìn)，大大提高了環(huán)保專用車作業(yè)速度及能力。

目前，傳統(tǒng)的環(huán)保車取力器在進(jìn)行加工使用過程中，由于其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而導(dǎo)致對(duì)其組裝等工序較為繁瑣，從而對(duì)使用造成一定影響，且現(xiàn)有的取力器易受汽車離合器的干擾，從而造成取力器不能正常工作，使得裝置無法滿足使用者的實(shí)際需求，對(duì)此我們提出一種新型環(huán)保車用取力器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種新型環(huán)保車專用取力器，以解決上述背景技術(shù)中提出內(nèi)部零件繁瑣導(dǎo)致安裝及使用效果不佳的問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型環(huán)保車專用取力器，包括有一個(gè)殼體，所述殼體的相對(duì)內(nèi)殼壁上均嵌設(shè)安裝有兩個(gè)深溝球軸承，兩個(gè)所述深溝球軸承上分別插設(shè)連接有輸入軸和中間軸，遠(yuǎn)離所述深溝球軸承的一端殼體的側(cè)壁上嵌設(shè)安裝有圓柱滾子軸承，所述圓柱滾子軸承的內(nèi)壁上插設(shè)連接有輸出軸，所述輸出軸與中間軸之間殼體的內(nèi)殼壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述深溝球軸承設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述深溝球軸承相互之間呈水平兩兩相對(duì)嵌設(shè)安裝在殼體的相對(duì)內(nèi)殼壁上。

優(yōu)選的，其中兩個(gè)所述深溝球軸承相對(duì)之間共同插設(shè)連接有輸入軸，所述輸入軸的兩端延申至深溝球軸承外，所述輸入軸的中間位置固定套接有輸入齒輪。

優(yōu)選的，另兩個(gè)所述深溝球軸承相對(duì)之間共同插設(shè)連接有中間軸，所述中間軸的中心位置外壁上活動(dòng)套接有滑動(dòng)齒輪。

優(yōu)選的，所述圓柱滾子軸承設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述圓柱滾子軸承相對(duì)之間共同插設(shè)連接有輸出軸，所述輸出軸的中間位置外壁上固定套接有輸出齒輪，所述輸出軸遠(yuǎn)離輸出齒輪的一端延申至圓柱滾子軸承外且固定連接有輸出法蘭。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有一個(gè)調(diào)控氣缸，所述調(diào)控氣缸的一端固定安裝在圓柱滾子軸承與深溝球軸承之間的殼體內(nèi)壁上，所述調(diào)控氣缸的輸出端固定安裝有拔叉，遠(yuǎn)離所述拔叉的一端殼體的內(nèi)殼壁上呈水平狀固定安裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠(yuǎn)離殼體的一端與滑動(dòng)齒輪側(cè)壁緊密接觸。

優(yōu)選的，所述輸入齒輪、滑動(dòng)齒輪和輸出齒輪相互之間嚙合連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種新型環(huán)保車專用取力器，設(shè)置有輸入軸、輸入齒輪、中間軸、滑動(dòng)齒輪、輸出軸、輸出齒輪、調(diào)控氣缸、拔叉和壓縮彈簧，使用時(shí)通過講輸入軸兩端分別連接有發(fā)動(dòng)機(jī)輸入端和變速器，從而帶動(dòng)輸入軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過啟動(dòng)調(diào)控氣缸，調(diào)控氣缸運(yùn)作帶動(dòng)拔叉進(jìn)行移動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)齒輪進(jìn)行移動(dòng)并于輸入齒輪及輸出齒輪嚙合連接，同時(shí)根據(jù)壓縮彈簧的彈性作用力，能夠有效的對(duì)滑動(dòng)齒輪進(jìn)行緩沖作用，從而達(dá)到提高了裝置的穩(wěn)定性，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使得不論離合器處于何種工作狀態(tài)，取力器都能正常工作，與現(xiàn)有的裝置相比本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，大大提高了裝置的穩(wěn)定性及實(shí)用性，進(jìn)而更加滿足使用者的實(shí)際需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；