[實(shí)用新型]一種新型環(huán)保車專用取力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922215906.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN211280638U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志海;蔡志剛;盧景科;劉劍;楊建光;朱德強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山唐齒傳動(dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60K25/06
• 分類號(hào): B60K25/06;F16H1/22;F16H57/028;F16H57/023
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

1.一種新型環(huán)保車專用取力器，包括有一個(gè)殼體(1)，其特征在于，所述殼體(1)的相對(duì)內(nèi)殼壁上均嵌設(shè)安裝有兩個(gè)深溝球軸承(2)，兩個(gè)所述深溝球軸承(2)上分別插設(shè)連接有輸入軸(3)和中間軸(4)，遠(yuǎn)離所述深溝球軸承(2)的一端殼體(1)的側(cè)壁上嵌設(shè)安裝有圓柱滾子軸承(5)，所述圓柱滾子軸承(5)的內(nèi)壁上插設(shè)連接有輸出軸(6)，所述輸出軸(6)與中間軸(4)之間殼體(1)的內(nèi)殼壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型環(huán)保車專用取力器，其特征在于：所述深溝球軸承(2)設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述深溝球軸承(2)相互之間呈水平兩兩相對(duì)嵌設(shè)安裝在殼體(1)的相對(duì)內(nèi)殼壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型環(huán)保車專用取力器，其特征在于：其中兩個(gè)所述深溝球軸承(2)相對(duì)之間共同插設(shè)連接有輸入軸(3)，所述輸入軸(3)的兩端延申至深溝球軸承(2)外，所述輸入軸(3)的中間位置固定套接有輸入齒輪(31)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型環(huán)保車專用取力器，其特征在于：另兩個(gè)所述深溝球軸承(2)相對(duì)之間共同插設(shè)連接有中間軸(4)，所述中間軸(4)的中心位置外壁上活動(dòng)套接有滑動(dòng)齒輪(41)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型環(huán)保車專用取力器，其特征在于：所述圓柱滾子軸承(5)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述圓柱滾子軸承(5)相對(duì)之間共同插設(shè)連接有輸出軸(6)，所述輸出軸(6)的中間位置外壁上固定套接有輸出齒輪(61)，所述輸出軸(6)遠(yuǎn)離輸出齒輪(61)的一端延申至圓柱滾子軸承(5)外且固定連接有輸出法蘭(62)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型環(huán)保車專用取力器，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)包括有一個(gè)調(diào)控氣缸(71)，所述調(diào)控氣缸(71)的一端固定安裝在圓柱滾子軸承(5)與深溝球軸承(2)之間的殼體(1)內(nèi)壁上，所述調(diào)控氣缸(71)的輸出端固定安裝有拔叉(72)，遠(yuǎn)離所述拔叉(72)的一端殼體(1)的內(nèi)殼壁上呈水平狀固定安裝有壓縮彈簧(73)，所述壓縮彈簧(73)遠(yuǎn)離殼體(1)的一端與滑動(dòng)齒輪(41)側(cè)壁緊密接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型環(huán)保車專用取力器，其特征在于：所述輸入齒輪(31)、滑動(dòng)齒輪(41)和輸出齒輪(61)相互之間嚙合連接。