[實(shí)用新型]汽車天窗導(dǎo)軌自動(dòng)鉆孔成型設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922211382.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN211249103U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣偉;吳立峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港市旭駿機(jī)械部件有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/04
• 分類號(hào): B23P23/04
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 夏平

本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗導(dǎo)軌自動(dòng)鉆孔成型設(shè)備，包括機(jī)架，機(jī)架的頂端中間位置設(shè)置有工作臺(tái)，工作臺(tái)的頂端對(duì)稱設(shè)置有滑軌一，工作臺(tái)中間位置設(shè)置有限位板，限位板一側(cè)且位于滑軌一的一端設(shè)置有滑塊一，滑塊一頂端設(shè)置有移動(dòng)板一，滑軌一的頂端遠(yuǎn)離移動(dòng)板一的一端設(shè)置有滑塊二，滑塊二的頂端設(shè)置有移動(dòng)板二，移動(dòng)板一與移動(dòng)板二的一側(cè)均設(shè)置有雙軸器，雙軸器的頂部均設(shè)置有電機(jī)，雙軸器的底端對(duì)稱設(shè)置有鉆頭；移動(dòng)板一的頂端中間位置設(shè)置有滑軌二，滑軌二的頂端設(shè)置有滑塊三。有益效果：縮短了汽車天窗導(dǎo)軌鉆孔、折彎以及倒角的加工時(shí)間，變傳統(tǒng)的汽車天窗導(dǎo)軌多工序、多設(shè)備加工為單一設(shè)備的一次加工成型，提高了加工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種汽車天窗導(dǎo)軌自動(dòng)鉆孔成型設(shè)備。

背景技術(shù)

天窗是汽車基本配置中必不可少的一種產(chǎn)品，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，天窗的結(jié)構(gòu)外形也是越來越多，對(duì)天窗生產(chǎn)商的工藝與加工要求也越來越嚴(yán)格。天窗導(dǎo)軌是汽車天窗組成的重要部件之一，天窗導(dǎo)軌要經(jīng)過多個(gè)工序的加工才可成型。

傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是背面四孔用兩付工裝數(shù)控銑床進(jìn)行加工，限位成型使用模具進(jìn)行沖壓，端面倒角是用臥式銑床進(jìn)行端面倒角，分成三道工序進(jìn)行加工，分成三道工序加工必然有遺漏工序的風(fēng)險(xiǎn)，且不能保證位置度關(guān)系的要求，尺寸精準(zhǔn)度難以保證，傳統(tǒng)的加工方式成本大，加工時(shí)間長，生產(chǎn)效率低，加之人為因素的不良品也多。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種汽車天窗導(dǎo)軌自動(dòng)鉆孔成型設(shè)備，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

一種汽車天窗導(dǎo)軌自動(dòng)鉆孔成型設(shè)備，包括機(jī)架，所述機(jī)架的頂端中間位置設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂端對(duì)稱設(shè)置有滑軌一，所述工作臺(tái)中間位置設(shè)置有限位板，所述限位板一側(cè)且位于所述滑軌一的一端設(shè)置有滑塊一，所述滑塊一頂端設(shè)置有移動(dòng)板一，所述滑軌一的頂端遠(yuǎn)離所述移動(dòng)板一的一端設(shè)置有滑塊二，所述滑塊二的頂端設(shè)置有移動(dòng)板二，所述移動(dòng)板一與所述移動(dòng)板二的一側(cè)均設(shè)置有雙軸器，所述雙軸器的頂部均設(shè)置有電機(jī)，所述雙軸器的底端對(duì)稱設(shè)置有鉆頭；其中，所述移動(dòng)板一的頂端中間位置設(shè)置有滑軌二，所述滑軌二的頂端設(shè)置有滑塊三，所述滑塊三的頂端設(shè)置有固定座，所述固定座的頂端設(shè)置有主軸電機(jī)，所述主軸電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有磨頭，所述固定座的前端設(shè)置有連接塊，所述滑軌二一側(cè)且位于所述移動(dòng)板一的頂端設(shè)置有氣缸一，所述氣缸一的活塞桿與所述連接塊相連接，所述滑軌二的前端設(shè)置有氣缸固定板，所述氣缸固定板的頂端對(duì)稱設(shè)置有氣缸二，兩所述氣缸二之間設(shè)置有感應(yīng)定位裝置，所述氣缸固定板的一側(cè)設(shè)置有滑軌固定座一，所述滑軌固定座一的一側(cè)設(shè)置有壓緊裝置，所述滑軌固定座一上設(shè)置有滑軌三，所述滑軌三的上設(shè)置有壓塊固定座，所述壓塊固定座的一側(cè)設(shè)置有壓塊，所述壓塊的底端設(shè)置有折彎沖頭；其中，所述移動(dòng)板二的頂端中間位置設(shè)置有滑軌四，所述滑軌四的頂端設(shè)置有滑塊四，所述滑塊四的頂端設(shè)置有移動(dòng)板三，所述移動(dòng)板三的頂端一側(cè)設(shè)置有滑軌固定板，所述滑軌固定板上設(shè)置有滑軌五，所述滑軌五上設(shè)置有滑座，所述滑座的底端設(shè)置有氣缸三，且所述氣缸三位于所述移動(dòng)板三的頂端，所述氣缸三的一側(cè)設(shè)置有限位成型模具，所述限位成型模具的上模與所述滑座相連接，所述機(jī)架的一側(cè)設(shè)置有控制面板，所述控制面板與所述電機(jī)與所述主軸電機(jī)及所述感應(yīng)定位裝置電連接。

進(jìn)一步的，為了使所述感應(yīng)定位裝置能夠精確定位工件，保證倒角深度，提高倒角的精度與質(zhì)量，所述感應(yīng)定位裝置包括擺臂，所述擺臂上設(shè)置有接觸感應(yīng)器。

進(jìn)一步的，為了使所述氣缸四帶動(dòng)所述尼龍仿形壓塊下壓與所述尼龍仿形座相配合，進(jìn)而穩(wěn)固的夾持工件以保證對(duì)工件加工的穩(wěn)定性和一致性，提高工件加工的效率，所述壓緊裝置包括設(shè)置在所述滑軌固定座一一側(cè)的滑軌固定座二，所述滑軌固定座二上對(duì)稱設(shè)置有滑軌六，所述滑軌六上設(shè)置有尼龍仿形壓塊，所述尼龍仿形壓塊的下方設(shè)置有尼龍仿形座，所述尼龍仿形座的兩側(cè)均設(shè)置有氣缸四，且所述氣缸四的活塞桿與所述尼龍仿形壓塊相連接。