[實用新型]一種長鋼軌運輸車組運載裝卸機構

有效

• 申請號: 201922209843.3
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211308551U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 淑梅;李冬;常明;韓金剛;李軍生;袁亮;楊詩衛;薛海蓮;張瑞國;謝林;劉兵;龍建國;黃瑞;趙壽鑫;劉燦;酈高亮
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D47/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

本實用新型公開了一種長鋼軌運輸車組運載裝卸機構。包括升降裝置、擺動裝置、導向裝置三大部分。升降裝置由升降油缸組成和連接杠桿組成，用于實現作業小車在垂直方向的位移，從而實現收車連掛和脫鉤放車功能。擺動裝置由擺動油缸組成、擺動杠桿組成和擺動油缸支點座組成組成，用于實現作業小車在水平方向的位移，從而保證小車精準地進入鐵路軌道，并沿軌道的路徑行駛。導向裝置由導筒座、導筒組成和驅動油缸組成組成，用于實現作業小車沿軌道方向的位移，從而實現收車、放車功能。本實用新型具有結構簡單、操作便捷、卸載效率高、制作成本低、穩定性高、通用性強等優點，主要用于車輛尾部有作業小車的鐵路貨車。

技術領域

本實用新型屬于鐵路運輸裝備設計制造技術領域，特別涉及一種長鋼軌運輸車組作業小車裝運、卸載導向機構設計制造，是一種集驅動及導向機構為一體的作業單元。

背景技術

一般長鋼軌運輸車組由阻擋車、夾緊車、過渡車和裝卸車組成，裝卸車用于鋼軌的裝卸、回收。目前國內現有長鋼軌運輸車組運載、缷軌作業裝置不能滿足需要，其操作復雜，自動化程度低，作業效率低下。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種能夠更穩定、安全、便捷、經濟地實現作業小車與裝卸車車體的連接、快速收放和作業的長鋼軌運輸車組運載裝卸機構。

本實用新型采用如下技術方案實現：

長鋼軌運輸車組運載裝卸機構，包括長鋼軌裝卸車，其特征在于：運載裝卸機構還包括作業小車、作業小車與裝卸車的聯接機構和驅動導向機構；

所述作業小車包括：作業平臺、設置于作業平臺上的鋼軌釋放裝置、支撐作業小車并實現隨裝卸車移動的小車滾輪；

所述聯接機構包括升降裝置和擺動裝置；升降裝置由兩組平行豎直設置的升降油缸組成和連接杠桿構成，各升降油缸組成上端通過升降油缸座與裝卸車端橫梁鉸接、下端通過聯接橫桿與固定在作業小車橫梁上的聯接座鉤可拆卸聯接，兩組平行豎直設置的升降油缸組成中部通過連接杠桿聯接；擺動裝置由擺動油缸組成和擺動杠桿組成構成，擺動油缸組成沿裝卸車端橫梁縱向布置、端部通過擺動油缸支座與裝卸車端橫梁鉸接、另一端與擺動杠桿組成的擺動杠桿一端成直角鉸接，擺動杠桿中部通過擺動杠桿座鉸接于裝卸車端橫梁上、另一端鉸接于升降裝置的連接杠桿中部；

所述驅動導向機構由導筒座、導筒組成和驅動油缸組成構成；導筒組成通過導筒座固定于裝卸車底梁和作業小車上，驅動油缸與導筒組成驅動聯接。

本實用新型所述導筒組成為兩級套裝可滑動套筒結構，驅動油缸為兩組平行設置驅動結構。

所述兩級套裝可滑動套筒結構為依次可滑動同向伸出或縮回的三層套筒結構；平行設置的驅動油缸通過緊固板并聯平行固定設置，兩組驅動油缸正反向驅動布置、分別向可滑動套筒結構相反兩方向驅動滑動套筒完成伸縮。

所述作業平臺包括作業小車橫梁和作業小車聯接梁，鋼軌釋放裝置設置于作業小車橫梁上并可沿橫梁移動；作業小車橫梁底面設置與驅動導向機構連接的作業小車驅動座。

所述鋼軌釋放裝置為凹槽結構，凹槽中設置有利于釋放鋼軌的多向滑輪。所述鋼軌釋放裝置設置兩組，每組鋼軌釋放裝置底部設置可沿小車橫梁限位移動的滾輪。

所述聯接座鉤設置兩組于作業小車橫梁側面與升降裝置聯接橫桿匹配對應位置，每組由兩塊結構相同的鎖板構成，鎖板為具有斜面凹槽開放結構的鎖鉤，聯接橫桿兩端與鎖板凹槽實現嵌入固定或釋放。

本鋼軌運輸車組運載裝卸機構是一種集運載、釋放、驅動導向為一體的作業單元，包括裝卸車，與裝卸車聯接的作業小車，及其作業小車設置聯接的卸載、驅動的聯接機構和驅動導向機構。作業小車通過聯接機構的升降裝置和擺動裝置與卸載車聯接和釋放，通過驅動導向機構運行并釋放鋼軌，用以實現長鋼軌運輸車組中尾部裝卸車車體與作業小車的連接、作業小車的收放功能。