[實用新型]一種長鋼軌運輸車組運載裝卸機構

有效

• 申請號: 201922209843.3
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211308551U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 淑梅;李冬;常明;韓金剛;李軍生;袁亮;楊詩衛;薛海蓮;張瑞國;謝林;劉兵;龍建國;黃瑞;趙壽鑫;劉燦;酈高亮
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D47/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

1.一種長鋼軌運輸車組運載裝卸機構，包括長鋼軌裝卸車，其特征在于：運載裝卸機構還包括作業小車、作業小車與裝卸車的聯接機構和驅動導向機構；

所述作業小車包括：作業平臺、設置于作業平臺上的鋼軌釋放裝置、支撐作業小車并實現隨裝卸車移動的小車滾輪；

所述聯接機構包括升降裝置和擺動裝置；升降裝置由兩組平行豎直設置的升降油缸組成和連接杠桿構成，各升降油缸組成上端通過升降油缸座與裝卸車端橫梁鉸接、下端通過聯接橫桿與固定在作業小車橫梁上的聯接座鉤可拆卸聯接，兩組平行豎直設置的升降油缸組成中部通過連接杠桿聯接；擺動裝置由擺動油缸組成和擺動杠桿組成構成，擺動油缸組成沿裝卸車端橫梁縱向布置、端部通過擺動油缸支座與裝卸車端橫梁鉸接、另一端與擺動杠桿組成的擺動杠桿一端成直角鉸接，擺動杠桿中部通過擺動杠桿座鉸接于裝卸車端橫梁上、另一端鉸接于升降裝置的連接杠桿中部；

所述驅動導向機構由導筒座、導筒組成和驅動油缸組成構成；導筒組成通過導筒座固定于裝卸車底梁和作業小車上，驅動油缸與導筒組成驅動聯接。

2.根據權利要求1所述的長鋼軌運輸車組運載裝卸機構，其特征在于：所述導筒組成為兩級套裝可滑動套筒結構，驅動油缸為兩組平行設置驅動結構。

3.根據權利要求2所述的長鋼軌運輸車組運載裝卸機構，其特征在于：所述兩級套裝可滑動套筒結構為依次可滑動同向伸出或縮回的三層套筒結構；平行設置的驅動油缸通過緊固板并聯平行固定設置，兩組驅動油缸正反向驅動布置、分別向可滑動套筒結構相反兩方向驅動滑動套筒完成伸縮。

4.根據權利要求1或2或3所述的長鋼軌運輸車組運載裝卸機構，其特征在于：所述作業平臺包括作業小車橫梁和作業小車聯接梁，鋼軌釋放裝置設置于作業小車橫梁上并可沿橫梁移動；作業小車橫梁底面設置與驅動導向機構連接的作業小車驅動座。

5.根據權利要求4所述的長鋼軌運輸車組運載裝卸機構，其特征在于：所述鋼軌釋放裝置為凹槽結構，凹槽中設置有利于釋放鋼軌的多向滑輪。

6.根據權利要求4所述的長鋼軌運輸車組運載裝卸機構，其特征在于：所述鋼軌釋放裝置設置兩組，每組鋼軌釋放裝置底部設置可沿小車橫梁限位移動的滾輪。

7.根據權利要求4所述的長鋼軌運輸車組運載裝卸機構，其特征在于：所述聯接座鉤設置兩組于作業小車橫梁側面與升降裝置聯接橫桿匹配對應位置，每組由兩塊結構相同的鎖板構成，鎖板為具有斜面凹槽開放結構的鎖鉤，聯接橫桿兩端與鎖板凹槽實現嵌入固定或釋放。