[實用新型]一種船舶軸系吊裝用抱箍

有效

• 申請號: 201922208709.1
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211998470U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 趙婕
• 申請（專利權）人: 金海智造（浙江）設計研究院有限公司
• 主分類號: B66C1/44
• 分類號: B66C1/44
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 周希良

本實用新型屬于船舶制造技術領域，具體涉及一種船舶軸系吊裝用抱箍，抱箍套設于船舶軸系，包括半圓形的第一箍套與第二箍套；第一箍套與第二箍套的內表面均設有與船舶軸系外表面貼合的橡膠墊；第一箍套與第二箍套的外表面均設有數條半圓形的第一加強肋板；第一箍套的第一加強肋板沿第一箍套弧長方向設置并與第一箍套垂直，第二箍套的第一加強肋板沿第二箍套弧長方向設置并與第二箍套垂直；第一箍套與第二箍套的兩端均設有加強板，每一第一加強肋板的兩端均與加強板連接，第一箍套與第二箍套相對應的加強板之間通過連接件連接。本實用新型安全有效，抱箍與船舶軸系之間具有較大的摩擦力，避免船舶軸系在吊裝時發生滑落。

技術領域

本實用新型屬于船舶制造技術領域，具體涉及一種船舶軸系吊裝用抱箍。

背景技術

伴隨著船舶越來越大型化，船舶軸系直徑越來越大，長度也越來越長。大型船舶軸系一般分為尾軸、中間軸，中間軸根據長度分為數根，各軸的直徑一般相差不大。現有技術中在船舶軸系吊裝時，通常采用綁帶吊裝。但是軸體本身很光滑，在吊裝時操作不慎很可能出現船舶軸系滑落，造成重大事故。此外，綁帶自身強度不足，容易發生破裂，導致船舶軸系滑落。綁帶由于受力不均勻且吊點少，操作不當容易引起船舶軸系變形。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提出了一種船舶軸系吊裝用抱箍。

為實現以上技術目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種船舶軸系吊裝用抱箍，抱箍套設于船舶軸系，包括半圓形的第一箍套與第二箍套；第一箍套與第二箍套的內表面均設有與船舶軸系外表面貼合的橡膠墊；第一箍套與第二箍套的外表面均設有數條半圓形的第一加強肋板；第一箍套的第一加強肋板沿第一箍套弧長方向設置并與第一箍套垂直，第二箍套的第一加強肋板沿第二箍套弧長方向設置并與第二箍套垂直；第一箍套與第二箍套的兩端均設有加強板，每一第一加強肋板的兩端均與加強板連接，第一箍套與第二箍套相對應的加強板之間通過連接件連接；其中，第一箍套與第二箍套兩個相對應的加強板均設有吊裝件。

進一步地，第一箍套內表面與船舶軸系外表面之間的距離小于第一箍套的橡膠墊厚度；第二箍套內表面與船舶軸系外表面之間的距離小于第二箍套的橡膠墊厚度。

進一步地，連接件為螺栓，每一加強板均設有供螺栓穿過的通孔。

進一步地，吊裝件為吊耳，每一吊耳均設有供卸扣穿過的通孔。

進一步地，吊耳均通過卸扣與吊繩連接，吊繩與起吊設備連接。

進一步地，第一箍套與第二箍套的外表面均設有第二加強肋板，第一箍套的第二加強肋板沿第一箍套的寬度方向設置，第二箍套的第二加強肋板沿第二箍套的寬度方向設置。

進一步地，第一箍套的每一第一加強肋板均與第二加強肋板垂直交叉；第二箍套的每一第一加強肋板均與的第二加強肋板垂直交叉。

進一步地，第一箍套與第二箍套的外表面均設有三條第一加強肋板、一條第二加強肋板。

進一步地，第一箍套的任意兩條第一加強肋板、第二加強肋板以及任意一條加強板圍成的區域構成凹槽；第二箍套的任意兩條第一加強肋板、第二加強肋板以及任意一條加強板圍成的區域構成凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果為：

(1)本實用新型安全有效，抱箍與船舶軸系之間具有較大的摩擦力，避免船舶軸系在吊裝時發生滑落；抱箍自身具有足夠的強度，避免自身結構破裂引起船舶軸系在吊裝的過程中發生滑落；

(2)本實用新型通過在船舶軸系上配置多個抱箍，能夠實現多吊點吊裝，減小船舶軸系變形風險；

(3)本實用新型結構簡單、易于操作、適用性好。

附圖說明