[實用新型]一種飛機的機翼前緣蒙皮加工裝置

有效

• 申請號: 201922208669.0
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211071428U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 匡穎惠;陳翔宇;汪錦超
• 申請（專利權）人: 成都泰仁至信科技有限公司
• 主分類號: B21D22/20
• 分類號: B21D22/20;B21D37/10;B64F5/10
• 代理公司: 成都蓉創智匯知識產權代理有限公司 51276
• 代理人: 趙雷;王成

本實用新型公開了一種飛機的機翼前緣蒙皮加工裝置，包括模架裝置和前緣模具，所述模架裝置包括底板和兩豎向且相互平行固定在底板兩端的支撐板，兩支撐板之間形成縫隙，縫隙內設置有固定在底板頂面的液壓缸，液壓缸的輸出軸能在豎向做往復運動，液壓缸的輸出軸與前緣模具底部連接，前緣模具與飛機的機翼前緣蒙皮相匹配，所述模架裝置頂面固定有一塊金屬板，前緣模具向上頂金屬板，使得金屬板向上被拉伸成與所需的機翼前緣蒙皮，本實用新型結構簡單，制造的機翼前緣，蒙皮表面光滑，厚度均勻，與機翼前緣的貼合度高。

技術領域

本實用新型涉及飛機機翼前緣蒙皮加工技術領域，具體涉及一種飛機的機翼前緣蒙皮加工裝置。

背景技術

隨著復合材料相對于傳統金屬材料優點越來越突出，復合材料也被廣泛使用，特別是在航空航天行業，但飛機機翼全員蒙皮具有復雜的三維結構，不易成型，傳統的飛機機翼前緣蒙皮基本采用軋壓成形，由于機翼前緣蒙皮的頂端半徑小，腹板面深需多次進行軋壓，且鋁合金件變形部分材料纖維沒有被拉長，材料內的晶格沒有發生滑移，導致蒙皮表面缺陷大，表面有棱，蒙皮彈性大，制造成形后與機翼前緣貼合度低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種飛機的機翼前緣蒙皮加工裝置，用以解飛機機翼前緣蒙皮存在有棱的缺陷，與機翼前緣的貼合度低，對于寬度小，深度較高的機翼蒙皮成形較為困難的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下方案：

一種飛機的機翼前緣蒙皮加工裝置，包括模架裝置和前緣模具，所述模架裝置包括底板和兩豎向且相互平行固定在底板兩端的支撐板，兩支撐板之間形成縫隙，縫隙內設置有固定在底板頂面的液壓缸，液壓缸的輸出軸能在豎向做往復運動，液壓缸的輸出軸與前緣模具底部連接，前緣模具與飛機的機翼前緣蒙皮相匹配，所述模架裝置頂面固定有一塊金屬板，前緣模具向上頂金屬板，使得金屬板向上被拉伸成所需的機翼前緣蒙皮。

由于采用上述技術方案，本實用新型包括模架裝置和前緣模具，前緣模具與所需的飛機機翼蒙皮相匹配，模架裝置包括水平設置的底板，底板兩側豎向固定有相互平行的兩塊支撐板，兩支撐板之間形成一定間距的縫隙，縫隙內設置有液壓缸，液壓缸固定在底板的頂面，液壓缸的輸出軸豎直朝上，能在豎向做往復運動，液壓缸的輸出軸與前緣模具的底面連接牢固，在模架裝置的頂面固定一塊金屬板，前緣模具在液壓缸的作用下，通過液壓缸的輸出軸緩慢向上運動，前緣模具的頂部與金屬板發生接觸，并繼續緩慢向上運動，使得金屬板向上被拉伸，直到金屬板被拉伸成所需的的機翼前緣蒙皮，由于前緣模具向上對金屬板不斷拉伸，金屬板材料纖維被均勻拉長，使得金屬板內部的晶格間隔發生滑移，這樣就使得鋁合金表面不會出現棱，表面光滑，被拉伸后的金屬板厚度均勻，與機翼前緣的貼合度就很高，本實用新型的前緣模具可根據機翼前緣的深度，寬度制作不同的前緣模具，從而滿足寬度較小，深度較深的機翼前緣蒙皮，還能保證制造的產品質量更優。

進一步地，作為優選技術方案，所述支撐板頂端邊沿設有固定塊，固定塊與支撐板頂面齊平，固定塊上設有螺栓孔，支撐板頂面還設有用于夾緊金屬板的壓板，壓板前后端設有與螺栓孔對應的貫穿孔，貫穿孔用于螺栓穿過。

由于采用上述技術方案，支撐板頂端的前、后邊沿均一體化設計有固定塊，固定塊與支撐板頂面齊平，固定塊的兩側開設有螺栓孔，內部攻螺紋，支撐板頂面安裝有用于固定夾緊金屬板的壓板，壓板的前后端設有與螺栓孔對應的貫穿孔，螺栓穿過貫穿孔及螺栓孔，螺紋連接牢固，將金屬板固定夾緊，通過壓板與固定塊的螺紋連接，便于金屬板的安裝與拆下，提高生產效率。

進一步地，作為優選技術方案，所述底板上表面沿縫隙的豎向中線方向設有多個相同的液壓缸。

由于采用上述技術方案，底板的上表面沿縫隙的豎向中線的方向安裝有多個相同的液壓缸，本實用新型選等間距的安裝三個液壓缸，這樣使得前緣模具對金屬板的向上的拉伸力足夠，均勻間隔分布能保證前緣模具對金屬板的頂伸均勻，保證金屬板被拉伸的表面光滑，不會出現棱。