[實用新型]鎖持組件及汽車

有效

• 申請號: 201922208464.2
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211900152U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 劉翔
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B79/22;E05B83/24
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強;李光金

本申請公開一種鎖持組件及汽車。所述鎖持組件包括開啟手柄、鎖體及開啟拉索，所述開啟拉索包括軟管及軟管接頭，所述軟管接頭設于所述軟管的一端，所述軟管的一端通過所述軟管接頭與所述鎖體連接，所述軟管的另一端與所述開啟手柄連接，所述軟管接頭的外周面間隔設置有多個第一卡合部，所述鎖體設有第二卡合部，且每一所述第一卡合部均可與所述第二卡合部對應卡合，所述開啟拉索通過使不同的所述第一卡合部與所述第二卡合卡合以調節所述開啟手柄與所述鎖體之間的解鎖行程。本申請的鎖持組件解決了現有技術中在開啟拉索尺寸較長或者彎曲弧度較大時，傳遞效率差、解鎖舒適性低，易導致難以解鎖的問題。

技術領域

本申請涉及鎖具技術領域，尤其涉及一種鎖持組件及汽車。

背景技術

目前，在汽車的鎖持結構中，開啟拉索是將開啟手柄的行程傳遞至鎖體，進而能夠使鎖體解鎖的傳動部件，例如汽車的引擎蓋鎖開啟拉索可以將引擎蓋開啟手柄的行程傳遞至引擎蓋鎖體，進而使引擎蓋鎖體解鎖，從而打開引擎蓋。現有的開啟拉索在尺寸較長或者彎曲弧度較大時，傳遞效率差、解鎖舒適性低，易導致難以解鎖。

實用新型內容

本申請提供一種鎖持組件及汽車，以解決現有技術中的開啟拉索在尺寸較長或者彎曲弧度較大時，傳遞效率差、解鎖舒適性低，易導致難以解鎖的問題。

第一方面，本申請提供一種鎖持組件，所述鎖持組件包括開啟手柄、鎖體及開啟拉索，所述開啟拉索包括軟管及軟管接頭，所述軟管接頭設于所述軟管的一端，所述軟管的一端通過所述軟管接頭與所述鎖體連接，所述軟管的另一端與所述開啟手柄連接，所述軟管接頭的外周面間隔設置有多個第一卡合部，所述鎖體設有第二卡合部，且每一所述第一卡合部均可與所述第二卡合部對應卡合，所述開啟拉索通過使不同的所述第一卡合部與所述第二卡合卡合以調節所述開啟手柄與所述鎖體之間的解鎖行程。

一實施例中，任意相鄰的兩個所述第一卡合部之間的距離范圍是3mm-5mm。

一實施例中，所述第一卡合部為環狀凹槽，所述第二卡合部為卡位體，所述卡位體的與所述環狀凹槽接觸的表面為所述卡位體的卡接面，所述環狀凹槽的寬度與卡接面的寬度相對應。

一實施例中，所述開啟拉索還包括芯線，所述芯線活動設置于所述軟管及所述軟管接頭內部，所述芯線的一端伸出所述軟管與所述開啟手柄連接，所述芯線的另一端伸出所述軟管接頭與所述鎖體連接。

一實施例中，所述芯線位于所述開啟手柄的一端為所述芯線的第一端，所述第一端設有柱頭，所述開啟手柄設有卡槽，所述柱頭與所述卡槽卡合以使所述芯線與所述開啟手柄固定。

一實施例中，所述芯線位于所述鎖體的一端為所述芯線的第二端，所述第二端設有圓球接頭，所述鎖體設有與所述鎖體轉動連接的卡勾，所述圓球接頭與所述卡勾卡合以使所述芯線與所述鎖體連接。

一實施例中，所述開啟手柄包括固定座及手柄本體，所述手柄本體與所述固定座通過轉軸轉動連接，所述卡槽位于所述手柄本體，所述手柄本體轉動而拉動所述芯線以將所述鎖體解鎖。

一實施例中，所述開啟手柄還包括扭簧，所述扭簧設于所述手柄本體，所述扭簧通過彈性回復力使所述手柄本體在所述鎖體閉鎖后復位。

一實施例中，所述開啟手柄為引擎蓋開啟手柄，所述開啟拉索為引擎蓋開啟拉索，所述鎖體為引擎蓋鎖體，所述引擎蓋開啟手柄通過所述引擎蓋開啟拉索而解鎖所述引擎蓋鎖體，或者；

所述開啟手柄為側門內拉手，所述開啟拉索為側門開啟內拉索，所述鎖體為側門鎖體，所述側門內拉手通過所述側門開啟內拉索而解鎖所述側門鎖體，或者；

所述開啟手柄為側門外把手，所述開啟拉索為側門開啟外拉索，所述鎖體為側門鎖體，所述側門外把手通過側門開啟外拉索而解鎖所述側門鎖體，或者；