[實用新型]一種車用電瓶托架殼體多模芯真空輔助模塑成型模具

有效

• 申請號: 201922206701.1
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211763636U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 康長信;崔雁鵬;梁繼才
• 申請（專利權）人: 長春市佳運汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C70/48
• 分類號: B29C70/48;B29L31/30
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所(普通合伙) 22206
• 代理人: 李曉莉

本實用新型涉及真空輔助模塑成型技術領域，特別是涉及一種車用電瓶托架殼體多模芯真空輔助模塑成型模具，包括成型凸模、成型凹模、左側外模芯、右側外模芯、左側內模芯、右側內模芯、前側模芯和后側模芯；模具型腔由多個相互配合定位的組合模芯構成，能夠成型復雜異型截面的復合材料制件；并且通過不同的尺寸、構型的模芯組合，可以靈活地成型多種復合材料制件，大大降低了模具制造成本，操作簡單，制件取出方便；此外，在成型過程中，模具型腔的真空負壓可以有效排出型腔內部氣體，并和樹脂流體的注射壓力共同形成的壓力差推動樹脂流動，因此，可以有效地避免RTM成型方法易于產生的氣泡、干斑等缺陷。

技術領域

本實用新型屬于真空輔助模塑成型技術領域，特別是涉及一種車用電瓶托架殼體多模芯真空輔助模塑成型模具。

背景技術

隨著節能減排、降低溫室效應等環保要求，對汽車行業零部件提出了日益嚴格的燃油經濟性、環?；厥铡⑽矚馀欧诺榷喾矫嫘阅芤?。同時，面對日益激烈的市場競爭，汽車廠商的換型、升級速度不斷提高，配套零部件的生產也呈現出批量小、品種多的定制化趨勢。

與傳統的鋼制零部件相比，纖維增強復合材料零部件具有重量輕，比強度高，設計靈活，易于實現功能一體化等優點，符合汽車行業的輕量化發展趨勢。目前，樹脂基纖維增強復合材料樹脂傳遞模塑成型(簡稱RTM)屬于閉模生產，有利于環保，并且模具成本低，適于中小批量、多品種的生產方式，產品質量高，被認為是未來主要的復合材料生產方法之一。但是，對于結構功能一體化程度高、具有復雜異型截面的零部件，由于樹脂流動性能限制，通常需要設計復雜的樹脂注射系統，成型過程樹脂流動預測和控制困難，纖維鋪放與模具輪廓貼合程度較差，難以避免氣泡、干斑等成型缺陷的形成。因此現有技術當中亟需要一種新型的技術方案來解決這一問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種車用電瓶托架殼體多模芯真空輔助模塑成型模具，可有效解決現有樹脂基纖維增強復合材料RTM成型方法不足的問題。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是，一種車用電瓶托架殼體多模芯真空輔助模塑成型模具，包括成型凸模、成型凹模、左側外模芯、右側外模芯、左側內模芯、右側內模芯、前側模芯和后側模芯；所述左側內模芯和右側內模芯的頂部表面均加工成波浪狀構型，其側面均加工有梯形凸棱，所述梯形凸棱的長度與左側內模芯、右側內模芯的長度相等，所述左側內模芯、右側內模芯的內側表面均加工有一定斜度；所述成型凸模的頂部表面兩側加工有對應的梯形凹槽，所述梯形凹槽的長度與所述梯形凸棱長度相等，所述成型凸模的兩側表面均加工有一定斜度，其斜度值與左側內模芯、右側內模芯的內側表面斜度相等；所述左側內模芯、右側內模芯通過所述梯形凸棱與成型凸模的梯形凹槽以及所述的側表面斜度裝配定位，共同形成模具型腔的下表面；所述左側內模芯、右側內模芯的底部均加工有全長度的棱邊，與成型凹模、左側外模芯和右側外模芯形成具有間隙的密封空間，該密封空間環繞成型凸模底部一周，并與成型凹模兩側對稱設置的兩個抽真空通孔相連；所述左側外模芯、右側外模芯的頂部表面一側均加工成斜面，成型凹模內側表面同樣加工有斜度相同的凹槽，所述的斜面與凹槽相互配合定位；所述成型凸模前側表面、后側表面均加工有定位凸臺，分別與所述前側模芯、后側模芯裝配定位；所述前側模芯、后側模芯、左側外模芯、右側外模芯和成型凹模共同形成模具型腔的上表面。

通過上述設計方案，本實用新型可以帶來如下有益效果：模具型腔由多個相互配合定位的組合模芯構成，能夠成型復雜異型截面的復合材料制件；并且通過不同的尺寸、構型的模芯組合，可以靈活地成型多種復合材料制件，大大降低了模具制造成本，操作簡單，制件取出方便。此外，在成型過程中，模具型腔的真空負壓可以有效排出型腔內部氣體，并和樹脂流體的注射壓力共同形成壓力差推動樹脂流動，因此，可以有效地避免RTM成型方法易于產生的氣泡、干斑等缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型車用電瓶托架殼體真空輔助模塑成型模具示意圖。

圖2為本實用新型車用電瓶托架殼體真空輔助模塑成型模具側視圖。