[實用新型]一種車用電瓶托架殼體多模芯真空輔助模塑成型模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922206701.1 | 申請日： | 2019-12-11 |
| 公開（公告）號： | CN211763636U | 公開（公告）日： | 2020-10-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 康長信;崔雁鵬;梁繼才 | 申請（專利權(quán)）人： | 長春市佳運汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | B29C70/48 | 分類號： | B29C70/48;B29L31/30 |
| 代理公司： | 長春市吉利專利事務(wù)所(普通合伙) 22206 | 代理人： | 李曉莉 |
| 地址： | 130022 吉林省長春市綠園*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用電 托架 殼體 多模芯 真空 輔助 塑成 模具 | ||
1.一種車用電瓶托架殼體多模芯真空輔助模塑成型模具，其特征在于：包括成型凸模(1)、成型凹模(2)、左側(cè)外模芯(4)、右側(cè)外模芯(7)、左側(cè)內(nèi)模芯(3)、右側(cè)內(nèi)模芯(6)、前側(cè)模芯(8)和后側(cè)模芯(9)；所述左側(cè)內(nèi)模芯(3)和右側(cè)內(nèi)模芯(6)的頂部表面均加工成波浪狀構(gòu)型，其側(cè)面均加工有梯形凸棱，所述梯形凸棱的長度與左側(cè)內(nèi)模芯(3)、右側(cè)內(nèi)模芯(6)的長度相等，所述左側(cè)內(nèi)模芯(3)、右側(cè)內(nèi)模芯(6)的內(nèi)側(cè)表面均加工有一定斜度；所述成型凸模(1)的頂部表面兩側(cè)加工有對應(yīng)的梯形凹槽，所述梯形凹槽的長度與所述梯形凸棱長度相等，所述成型凸模(1)的兩側(cè)表面均加工有一定斜度，其斜度值與左側(cè)內(nèi)模芯(3)、右側(cè)內(nèi)模芯(6)的內(nèi)側(cè)表面斜度相等；所述左側(cè)內(nèi)模芯(3)、右側(cè)內(nèi)模芯(6)通過所述梯形凸棱與成型凸模(1)的梯形凹槽以及所述的側(cè)表面斜度裝配定位，共同形成模具型腔的下表面；所述左側(cè)內(nèi)模芯(3)、右側(cè)內(nèi)模芯(6)的底部均加工有全長度的棱邊，與成型凹模(2)、左側(cè)外模芯(4)和右側(cè)外模芯(7)形成具有間隙的密封空間，該密封空間環(huán)繞成型凸模(1)底部一周，并與成型凹模(2)兩側(cè)對稱設(shè)置的兩個抽真空通孔(10)相連；所述左側(cè)外模芯(4)、右側(cè)外模芯(7)的頂部表面一側(cè)均加工成斜面，成型凹模(2)內(nèi)側(cè)表面同樣加工有斜度相同的凹槽，所述的斜面與凹槽相互配合定位；所述成型凸模(1)前側(cè)表面、后側(cè)表面均加工有定位凸臺，分別與所述前側(cè)模芯(8)、后側(cè)模芯(9)裝配定位；所述前側(cè)模芯(8)、后側(cè)模芯(9)、左側(cè)外模芯(4)、右側(cè)外模芯(7)和成型凹模(2)共同形成模具型腔的上表面。
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