[實用新型]一種汽車橋殼的沖壓模架結構

有效

• 申請號: 201922205536.8
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211614059U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 種儒軍
• 申請（專利權）人: 河北安進汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;F16F15/08
• 代理公司: 北京圣州專利代理事務所(普通合伙) 11818
• 代理人: 王振佳

本實用新型公開了一種汽車橋殼的沖壓模架結構，包括底座，底座的表面固定連接有第一立柱，第一立柱的頂端固定連接有第二立柱，第二立柱的頂端固定連接有承接板，承接板的底端固定安裝有第一彈簧，第一彈簧的另一端與第一立柱的頂端固定連接，底座的底端固定安裝有減震橡膠，底座的頂端固定連接有承接臺，承接臺的頂端開設有環槽，環槽的內壁設置有螺紋，環槽的內壁螺紋連接有第一圓環，第一圓環的頂端固定連接有第二圓環，第二圓環的表面固定連接有把手。通過設置有承接臺、第一圓環、第二圓環和把手，達到固定校正模具的目的，操作簡單方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車橋殼生產技術領域，具體為一種汽車橋殼的沖壓模架結構。

背景技術

橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，同時，橋殼又是行駛系的主要組成件之一，驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整，驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。

目前，現有的汽車橋殼的沖壓模架結構，下模具多數采用螺栓固定，操作繁瑣，且位置容易出現偏差，且在沖壓的過程中，容易產生晃動，故針對上述問題，提出一種便于固定下模具且具有減震效果的汽車橋殼的沖壓模架結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車橋殼的沖壓模架結構，以解決現有下模具固定繁瑣且沖壓過程產生晃動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車橋殼的沖壓模架結構，包括底座，所述底座的表面固定連接有第一立柱，所述第一立柱的頂端固定連接有第二立柱，所述第二立柱的頂端固定連接有承接板，所述承接板的底端固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端與第一立柱的頂端固定連接，所述底座的底端固定安裝有減震橡膠，所述底座的頂端固定連接有承接臺，所述承接臺的頂端開設有環槽，所述環槽的內壁設置有螺紋，所述環槽的內壁螺紋連接有第一圓環，所述第一圓環的頂端固定連接有第二圓環，所述第二圓環的表面固定連接有把手。

優選的，所述承接臺的頂端固定連接T形桿，所述T形桿的個數為四個，所述T形桿的表面設置有第三圓環，所述第三圓環的底端開設有凹槽，所述凹槽的個數為四個，所述第三圓環的頂端轉動連接有主桿，所述主桿的一端固定連接有連桿。

優選的，所述第二圓環的頂端開設有轉槽，所述轉槽的內壁轉動連接有次桿，所述次桿的表面開設有彈簧槽，所述彈簧槽的內壁固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與連桿15的一端固定連接。

優選的，所述第三圓環的內壁插接有圓柱，所述圓柱的頂端固定安裝有下壓模具。

優選的，所述承接板的底端固定安裝有氣缸，所述氣缸活塞桿的一端固定連接有壓板。

優選的，所述壓板的表面開設有螺紋通孔，所述壓板的底端設置有上壓模具。

優選的，所述上壓模具的頂端設置有螺紋孔，螺紋孔的內壁螺紋連接有螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置有承接臺、第一圓環、第二圓環和把手，達到固定校正模具的目的，操作簡單方便；

2、通過設置有減震橡膠和第一彈簧，達到減少沖壓過程中晃動的目的，便于沖壓工作的進行。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的第二圓環俯視圖；

圖3為本實用新型的第二圓環剖面圖；

圖4為本實用新型的次桿局部剖面圖；

圖5為本實用新型的氣缸電路圖。